日系車優點:

省油，耐用。由於日本國內資源比較匱乏，所以日系車發動機都比較省油，而且一般日系車在購買以後保養得好話，後期維修很少、幾乎沒有什麼維修。

日系車缺點:

日系車在100碼以下是最有燃油經濟性，超過120碼以後油耗稍微就會升高。

日系車保值率不高。同樣價格的日系和歐美車系，日系在五年內貶值較大。

據國內領先的缺陷汽車產品資訊收集平臺車質網統計，

4月份共接收到車主有效投訴資訊7,605宗，

縱觀整個榜單，

呈現出兩極分化，

投訴量環比上漲或下降的車型數量相當，

其中有部分車型出現投訴量小範圍異常增多情況。

一汽馬自達ATENZA本月投訴量環比暴漲約3.7倍，

位列4月份投訴排行榜首位，

投訴量多達百餘宗。

部分車主反饋ATENZA在行駛過程中車輛B柱存在異響，

且一汽馬自達廠家至今未對車主反饋的問題給予答覆。

本月“車身附件與電器”投訴量環比有所增加，

榜單前十名車型多有涉及，

主要體現在各類異響問題及影音系統故障。

本月國內汽車投訴資料看點

4月，

自主品牌投訴量和佔比較上月有所提升，

其中佔比提高了5個百分點，

與部分自主品牌車型投訴量異常增多有關。

合資品牌本月投訴量出現明顯下降，

但與去年同期相比依舊上漲14.8%。

除美系、日系品牌投訴量環比出現下降外，

其餘各國別品牌投訴量均較3月份有不同程度增長，

或與多款大眾品牌車型投訴量持續保持在高位有關。

相比之下，日系品牌投訴量較上月出現明顯回落，

但仍保持在千宗以上的體量，

高於美系和德系品牌，

位居第二位。

從車型屬性來看，

微型車和微面本月投訴量出現明顯增長，

其中微型車環比上漲45.5%，

微面上漲81.5%。

隨著部分日系品牌車型投訴異常增長情況得到緩解，

本月中型車投訴量降幅明顯，

較3月份下降31.5%。

4月，

2019款車型仍為投訴主體，

投訴量遠超其他各年款車型，

持續保持2000宗以上的體量。

2020年4月份單純質量問題投訴量和佔比有所下降，

但依舊保持著6000宗左右的體量。

本月單純服務問題投訴量再次攀升，

達到近一年來的最高點，

較去年同期上漲22.2%。

由此不難看出，

在中國車市逐步轉變為存量市場的過程中，

國內汽車消費者對於車企服務的重視程度與日俱增，

對於服務問題普遍容忍度較低。

資料顯示，

4月份投訴回覆率達100%的車企共56家，

較3月份增加13家，

另有10家車企回覆率達到90%及以上。

總體來看，