一款成功的車型自然會成為經典。況且成為經典之後他的銷量並沒有衰減。這款車從1979到2018它依然收到全球市場的追捧。從傳承性考慮從銷量考慮它都不會去有大的改變。歐洲人向來如此。他們不僅要有家族基因，更重要的是保留傳統。這也是為什麼你看到的寶馬為何車窗有霍氏彎角，賓士始終是盾式格柵，奧迪要保留霍希大嘴。歐洲在建築方面也是如此哦。

首先也不能說40年都不改，只能說大體的設計語言一直傳承，但是每一代賓士g級的提升都是很明顯的。

先不說最早的賓士越野車鼻祖g1車型，現在我們所說的賓士g級越野車，最初是為了伊朗的軍方開發的，但是後來因為一些原因，並沒有被採購，但是這樣的越野車研發成本是非常高昂的，賓士顯然不願意吃這個虧，為了收回研發成本，賓士開始向其他國家的軍隊推銷這款車了。

後來賓士g級就成為了很多國家的軍隊大力採購的物件，目前全世界有二十多個國家的軍隊吧賓士g級作為採購的物件，這一點跟大多數硬派越野車的歷史驚人相似。要知道Jeep的Wrangler，豐田的lc系列越野車最初也都是為了軍隊的採購才推出來的。

賓士g級成功的方法很簡單，就是堅決不妥協，即便是最入門的g級，也擁有非常出色的越野效能，這一點可以說是非常聰明的，把一款小眾的越野車做到一個非常高階的市場，這本身就是一件非常成功的事情，二對於賓士來說，賓士g系列還不僅限於越野，因為amg版本的車型，也讓這款車成為了效能最卓越的越野車之一。

其實在目前的汽車市場，賓士g級並沒有直接的競爭對手，大家可以想，即便是售價相近的產品，雷克薩斯Lx系列，路虎Range Rover系列，甚至是蘭博基尼urus，賓利Falcon，它們的定位跟賓士g完全不一樣。這一點來說，賓士g級就有很大的優勢了，再加上這一套設計語言實在是太過於成功了，賓士也不會輕易的改變設計思路，頂多就是內飾改改，外形調整一些細節。