如果經濟條件允許當然還是選者帶ABS的 ，雖然摩托車的ABS不是理想中的那麼好用，使用的也比較少，但是對於緊急情況處理還是很有幫助的、提高車身穩定性、延長預判時間。

只要條件允許，不管什麼排量都要選擇abs的。就算是騎個150，跑上八十碼，遇到緊急情況，沒有abs也很危險的。

首選ABS，本人親測ABS的安全係數會比CBS好太多了，雖然日常用起來感覺ABS沒那麼好用，但是兄弟，出去玩安全是最重要的，之前做摩托車測評的時候一時興起秀一波操作沒秀好差點出事故，打那以後再也不敢皮了！

要了解150、200、250排量摩托車中ABS和CBS剎車系統怎麼選，就要先簡單瞭解一下這兩個系統的區別和作用：

ABS系統大家應該很熟悉了，就是“防抱死剎車系統”，透過機械或電子式超高速的“點剎”，使得車輪不在剎車時被鎖死，避免產生側滑，同時保留車輛轉向的能力。

CBS系統又被稱為“聯動剎車系統”，顧名思義，即使騎士單獨對前後輪進行剎車操作，系統也會同時對前後輪進行制動，和汽車的操作感覺相似。

1.能夠最大程度上減少車輪抱死打滑的現象，在溼滑路面上效果尤其明顯。

2.騎士只需大力拉下制動拉桿，ABS就開始作動，危急情況下可減少思考反應的時間。

3.減輕輪胎的磨損，因為輪胎在急剎下也不會抱死，所以也就不會在地面上拖動，造成胎面不平。

ABS的不足

相對而言，ABS的成本較CBS更高，令購車成本增加；同時ABS系統只分別分管前後輪，仍然需要騎士合理的分配剎車操作。

CBS的優勢

1.結構簡單，後期保養維護更方便。

2.成本較ABS更低一些，裝備CBS的車一般來說售價更低。

3.操作友好，省去了操縱兩個剎車杆的麻煩，即使只抓握前剎車，也能前後輪一起制動，平穩停車。

CBS的不足

在遭遇低摩擦力路面和極限大力制動的情況下，車輪仍然存在抱死滑動的可能。

迴歸正傳，200排量的車其實在市面上比較少，150和250排量的車居多。

而國內CBS和ABS裝配情況基本上是：150及以下排量裝配CBS聯動剎車系統(踏板車為主，比如本田裂行125，標緻Speedfight 150)，250及以上裝配ABS系統(比如春風250NK高配版，鈴木GSX250R等)。

這裡面當然是有成本和實用性的考量，中小排量踏板車價位在1-1.5萬左右，採用結構簡單，成本較低的CBS既能提高安全性又能夠壓縮售價。而250及以上的街車和踏板車動力更強，極速更高，搭配ABS很有必要。

看你的經濟條件而定，條件好當然ABS首選，有些可能會說大排量配ABS比較好，小排量CBS比較好，我覺得這種純屬扯淡，配置ABS難道和排量並沒關係，只是和成本有關係，有些人也把ABS吹的神乎其神的，其實ABS沒那麼神，只是一個輔助裝置，千萬別把他想的有多神，關鍵還是在於自己把控速度和自己的應變能力。技術不行ABS前後輪裝滿還是白搭。