汽車空調內迴圈，簡單的說就是室內空氣只在內部進行迴圈，模式風門控制關閉外部風門，空調系統進風口在儀表臺內部（風機邊上）吸入空氣，再透過風機-蒸發器或暖風芯再透過風口吹出，因車內空間較小並且車身密封較好，長時間使用後會使室內氧氣不足或有其它異味。所以，行駛過程中需經常透過空調外迴圈或開窗進行換氣。

空調外迴圈風口一般是在前風窗玻璃下部，即流水槽位置為進風口，也就是外迴圈開啟時，空調系統的風是從車身外部，前風窗玻璃下方格柵進入，再經過流水槽-外迴圈風口-風機-蒸風器芯或暖風芯-再透過風口吹入車內。

外迴圈的使用：一般冬天開暖氣情況下多數使用，前風窗玻璃除霧情況下使用外迴圈效果也會更好，以及夏天剛開啟空調前的幾分鐘使用外迴圈也更有利於降溫及排除異味。

內迴圈的使用：一般製冷情況下使用內迴圈，製冷效果會更好，使用時最好半小時切換外迴圈一兩次，每次半分鐘左右即可，另外，當室外空氣較差時也應及時切換為內迴圈模式，如：塞車時跟車距離較近，灰塵較多或車外有異味時。

一到夏天，汽車空調是車主們的救命法寶，但是可能有很多人不知道的是，如果空調使用不得當，反而得不到清涼，比如說汽車的內迴圈和外迴圈。

其實從嚴格意義來說，汽車空調沒有外迴圈，有的只是汽車空調的內迴圈。簡單來說，只要按下汽車空調內迴圈按鈕，汽車就開啟了空調內迴圈模式。這時候的汽車關閉了車內外的氣流通道，也就是車內就是個密閉的空間，這個時候使用空調由於外界空氣不能進入到車內，因此車內會快速降溫，會讓人感到涼快。

但是這種模式不能長時間執行，人是需要氧氣的，如果長期在密閉的車內駕駛，由於駕駛員和車上人員的呼吸，會導致車內空氣含氧量降低，而二氧化碳的含量會提升。長時間這樣駕駛會讓人頭暈眼花非常危險，在這個時候就需要關閉空調內迴圈。

空調內迴圈關閉，所謂的外迴圈也就打開了，這時候車內的空氣開始進行流通，讓車內的含氧量提升。不過並不是說一直關閉內迴圈就是好事，首先長期關閉內迴圈，空調溫度會上升，降低我們夏天開車的舒適度。同時由於空調達不到良好的製冷效果，油耗也會增加。而且在隧道、地下停車庫中，關閉內迴圈會讓別人的汽車尾氣進入車內，車內的空氣質量也會大幅度下降。

因此內外迴圈正確的做法是——剛剛啟動時可以透過窗戶通風，等到水溫合適開啟空調並開啟內迴圈模式，等到溫度達到舒適溫度時關閉內迴圈，等到溫度升高後再開啟，以此類推，這樣比較科學，這點尤其是在高速上，一定要注意。

這個是空調系統中的內迴圈和外迴圈。

汽車空調內迴圈是指空調系統關閉與車外空氣的流通只能用汽車室內的空氣來回迴圈。

外迴圈是指汽車空調系統開啟與車外空氣流通吸取汽車室外的空氣來迴圈。

內迴圈的優點就是：空調系統的製冷和制熱效果快。缺點：長時間使用可能會導致車廂內部的空氣不良。

外迴圈的優點就是：車廂內部的空氣清潔，保持一個良好的車廂環境，缺點：空調的製冷和制熱效果差一點，因為外部的冷空氣或者熱空氣會進入車內了。

外迴圈是把車外空氣引入車內,適合在空氣良好的情況下使用,在堵車或鄉村土路的惡劣路上應該使用內迴圈

內迴圈有利於空調的迅速降溫或升溫,當前風檔上有霧氣時也可以用外迴圈吹開,兩者相互配合,相輔相成.

透過一個實用性的方法來說明這個問題吧

夏季太熱如何開空調快速製冷

首先開啟外迴圈，自然風，開著窗走兩三分鐘。

然後關窗，開內迴圈，開製冷。這樣就會加快車內製冷的速度。

簡單說就是車與外部空氣迴圈，車內空氣迴圈。

看了看“摩羯追夢”的回答，非常全面，也很正確：

外迴圈就是將汽車內外的空氣進行流通交換；（外迴圈與開窗還是有點區別，區別就是外迴圈還是有過濾的，而直接開窗是沒有過濾的）

內迴圈就是汽車內部和汽車外部空氣隔開，內外空氣隔絕不能交換，車內風扇形成汽車內部的氣體流通。

新車、車內異味、車內空氣不新鮮等情況下需開啟外迴圈，讓外部新鮮空氣進入車內。另外，行車中封閉一段時間後要適當開啟一段時間外迴圈，對身體健康有好處。

夏天開冷空調時，多用內迴圈，儘量減少製冷負擔；冬天開熱空調，因為加熱是汽車尾氣餘熱，無所謂節省不節省，只要車內溫度合適，可以考慮多用外迴圈，這樣對健康比較好。