題主所說的小Accord應該指的是前幾天剛剛上市的全新換代的廣汽本田Crider吧？的確如此，從外形上來看，廣汽本田Crider的動感時尚的車身風格，前臉和尾燈的造型與Accord確實有幾份的相似！而相比上一代車型，除了外形上的變化，尺寸加大之外，更重要的是其所採用的全新的1.0t渦輪增壓三缸發動機。如果說外形和尺寸加大的這些變化是廣大國內汽車消費者所樂意看見的，那麼其搭載的1.0t渦輪增壓三缸發動機就是廣大國內汽車消費者所不願意看見的了！畢竟，在現階段的國內汽車消費者看來，三缸引擎就代表著抖動，異響以及質量的不穩定，更是低端的代名詞！情況是這樣嗎？下面我們就一起來聊一聊。
新款的廣汽本田Crider採用了類似於第十代Accord和CIVIC的動感的外形設計。前臉和尾燈極具辨識度，確實和第十代Accord有幾分的相似。而車身長度相比上一代車型增加了接近100毫米。從之前的4.664米到如今的4.756米。這樣的車身長度已經接近或者超越了一些所謂的中型轎車！但由於是採用的是前麥弗遜式後扭力梁式的後懸掛，對後排的空間擠佔比較小，所以實際的乘坐空間是非常巨大的！空間實用性而言，全新本田Crider已經不可挑剔！
動力上，其搭載的是1.0T的渦輪增壓發動三缸發動機，該發動機擁有90千瓦的功率，173牛米的扭矩！配合的是6擋手動變速箱和CVT無級變速箱使用，相比之前的1.8自然吸氣發動機功率有所下降，但扭矩卻也有所增加！總體來看，動力基本相差不大，但這款發動機最大的賣點是其超高的燃油經濟性！官方公佈的資料是百公里4.9升，實際當然不止這個數，但相信也不會高到那裡去！而配置上，其全系列車型都有ESP車身穩定系統，加上9.98萬元的起售價格，價效比非常高！
看了以上的基本介紹，廣汽本田Crider還是非常具有競爭力的！似乎相比豐田的COROLLA一點也不差！但在表象之下，卻存在著比較大的不同！Crider是國內的特供車，當然這其實並不是問題！但這是一款來自於FIT小型車底盤的緊湊級三廂轎車！所以，行駛質感上，它和COROLLA這種標準的緊湊級轎車相比仍差了一個級別！具體來看，COROLLA更加柔軟舒適，NVH的表現也更好！而對於發動機，很多使用者在看到Crider的三缸發動機之後都會嗤之以鼻，所以動力仍會被我們仍會被我們認為比較低端！雖然其技術含量可能比四缸發動機更復雜！所以這恐怕才很多人覺得輸給COROLLA的根本原因吧！
題主所說的小Accord應該指的是前幾天剛剛上市的全新換代的廣汽本田Crider吧？的確如此，從外形上來看，廣汽本田Crider的動感時尚的車身風格，前臉和尾燈的造型與Accord確實有幾份的相似！而相比上一代車型，除了外形上的變化，尺寸加大之外，更重要的是其所採用的全新的1.0t渦輪增壓三缸發動機。如果說外形和尺寸加大的這些變化是廣大國內汽車消費者所樂意看見的，那麼其搭載的1.0t渦輪增壓三缸發動機就是廣大國內汽車消費者所不願意看見的了！畢竟，在現階段的國內汽車消費者看來，三缸引擎就代表著抖動，異響以及質量的不穩定，更是低端的代名詞！情況是這樣嗎？下面我們就一起來聊一聊。
新款的廣汽本田Crider採用了類似於第十代Accord和CIVIC的動感的外形設計。前臉和尾燈極具辨識度，確實和第十代Accord有幾分的相似。而車身長度相比上一代車型增加了接近100毫米。從之前的4.664米到如今的4.756米。這樣的車身長度已經接近或者超越了一些所謂的中型轎車！但由於是採用的是前麥弗遜式後扭力梁式的後懸掛，對後排的空間擠佔比較小，所以實際的乘坐空間是非常巨大的！空間實用性而言，全新本田Crider已經不可挑剔！
動力上，其搭載的是1.0T的渦輪增壓發動三缸發動機，該發動機擁有90千瓦的功率，173牛米的扭矩！配合的是6擋手動變速箱和CVT無級變速箱使用，相比之前的1.8自然吸氣發動機功率有所下降，但扭矩卻也有所增加！總體來看，動力基本相差不大，但這款發動機最大的賣點是其超高的燃油經濟性！官方公佈的資料是百公里4.9升，實際當然不止這個數，但相信也不會高到那裡去！而配置上，其全系列車型都有ESP車身穩定系統，加上9.98萬元的起售價格，價效比非常高！
看了以上的基本介紹，廣汽本田Crider還是非常具有競爭力的！似乎相比豐田的COROLLA一點也不差！但在表象之下，卻存在著比較大的不同！Crider是國內的特供車，當然這其實並不是問題！但這是一款來自於FIT小型車底盤的緊湊級三廂轎車！所以，行駛質感上，它和COROLLA這種標準的緊湊級轎車相比仍差了一個級別！具體來看，COROLLA更加柔軟舒適，NVH的表現也更好！而對於發動機，很多使用者在看到Crider的三缸發動機之後都會嗤之以鼻，所以動力仍會被我們仍會被我們認為比較低端！雖然其技術含量可能比四缸發動機更復雜！所以這恐怕才很多人覺得輸給COROLLA的根本原因吧！