網上一致說好！

我等3月以上了，啥答覆沒有，啥補償沒有，現在關心的是會不會給中國五的最後一輛唐DM創領

本人唐DM創享車主！比較有資格回答這個問題！

使用中有以下幾點:

1、較高時速剎車時非常給力，但是也不會顯的太突兀，很輕鬆的就會制動成功，唯一不足就是點頭比較嚴重

2、低速時的制動不太好掌握，輕輕踩下的時候是沒有效果的，需要再深踩一點才可以，踩重了還會出現瞬間停止點頭的問題，

3、前懸架偏軟，偏舒適，緊急制動時的前傾會給人忽悠一下的感覺

4、最近緊急急剎了幾回，以上問題都不足以掩蓋佈雷博6活塞的制動效果，特別有信心，想停就停，不會有過多的前衝現象

5、80左右穿梭超車時的偶爾間歇性剎車也力量十足，給予了駕駛人更多的信心！

綜上所述！2.4噸的車重，這麼大個塊頭，這個制動效果，已經非常滿意了！

如果沒記錯的話，汽車之家測試全新一代唐DM時，速度高達100km/h剎車距離還沒超過38米，僅次於保時捷卡宴2018款 4.0T turbo車型，比標準款卡宴還強，這個實測資料已經足夠表明唐DM的剎車效能了。

制動能力就不要擔心了，題主。世界最著名剎車品牌Brembo定製的剎車卡鉗，德國馬牌輪胎定製的265mm寬，22英寸的超大輪圈，即使唐DM超過2.3噸也能在速度達到100km/h時在38米內剎停。

看來題主是個重視安全效能的人，不過就我的瞭解，全新一代唐DM的制動能力還是不錯的，前後制動器都是通風盤式，然後中低配是255mm寬的輪胎，所有硬體都很頂級了。

全新一代唐DM不僅是加速效能好，制動能力同樣出色。並且全新唐帶有的緊急制動系統和制動力分配系統讓行駛變得更加安全，畢竟智慧比人腦反應應該還是要更快，不過制動能力再好，也不能肆意駕駛，我覺得保持一個良好的駕駛習慣才是最重要的。

所以最後36.0米的100-0km/h剎車成績對得起上述配置，將近3噸的大傢伙可以在36米剎停，表現相當出色。

操控穩定性測試

然而全新唐的效能表現還不止於直線，在繞樁測試中，唐DM也取得了60.22km/h的平均最快成績(中型SUV在該專案的平均成績為59.08km/h。)，在底盤和轉向方面要大幅好於之前的老款車型。

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唐DM操控穩定性測試

得益於前後都有動力單元的分佈，唐DM的前後配重比為53.6:46.4，非常均衡，懸架支撐也變得有力，不會再有“栽頭”的現象，再配合出色的輪胎，讓全新唐DM的操控效能有了長足進步。

只是由於龐大的體型和體重，這些不可改變的先天條件，唐DM在穿樁過程中還是略顯笨重。而且ESP電子穩定程式也趨於保守，繞樁動作稍大即有可能觸發電子限制，發動機動力輸出受限。

電量補充

在簡短的體驗中，我們試圖讓唐DM儘可能多的恢復電量，但唐DM僅支援慢充，需要5個小時的時間。

唐DM依然保持了之前的特性，在高速狀態下勻速駕駛時發動機為電動機充電的功率最高，電量可較快“回血”。雖然此方法不可將電池完全充滿，但想讓唐DM時刻保持巔峰的加速能力，這可能是最理想的辦法。