這款車樣子還可以，駕駛室後排有點不太舒服坐著。空間不太大。，小毛病有點多。這個價格我看可以入手。只要你喜歡。

糾正：2020款路虎極光指導價35.58-50.58萬，價格仍舊沒有任何吸引力。

捷豹路虎作為英系豪華品牌的“最親民”之一，銷量卻是相當的低迷，極光近三期的銷量僅在國五抄底季才有大幅增長（分別為190、30、1370臺），然而在大幅增長後上半年的總銷量仍然出現了同比65.88%的銷量下滑。造成極光銷量下跌的原因可以用三點總結：品控、實用性、效能，新款極光第一點怕是不會進步，後兩點依舊沒有任何領先。

車身尺寸4371*1904*1649、軸距2681mm，這一尺寸嚴格劃分想當然屬於小型SUV，然而奇瑞捷豹路虎很有勇氣的直接將其定義為“中型SUV”；但是定義提升不了狹小的空間，新極光的腿部空間以及頭部空間不會比老款有什麼變化，只能用侷促形容，後排的駕乘體驗只能用糟糕形容。

動力系統升級48V-MHEV輕混，所謂輕混指BSG發電啟動一體機與發動機整合，電機透過皮帶與發動機曲軸端連線，在車輛起步時透過電機輔助加力以提升效能表現；如調校不偏向效能，則為電機補償發動機執行負荷減小以實現節油；電機輸出動力要透過發動機曲軸飛輪輸出，在熄火時電機沒有作用。

所以這套系統是所有混動系統中的最低端入門級，成本上漲包括儲能電池在量產抽可以控制在1k左右，效能提升有限、節油水平平均5%左右。

極光新款發動機為2.0T缸內直噴增壓機，加入輕混系統後最大功率183kw、峰值扭矩365N·m（1300-4500轉），這一引數也是非常的平庸。

變速箱匹配9AT手自一體，這一組合的破百最好成績為8.31秒，綜合路況平均油耗為超過11L/100km。

這臺尺寸僅為小型SUV的豪華車，旗艦版的指導價突破50萬，然而效能比10~20萬之間的諸多一線品牌SUV還要差，且同樣為2.0T發動機在推重比相當的前提下油耗還要高，技術方面以及實用性方面是無法認同的；如果說豪華品牌可以完全不考慮這些因素，然而在豪華級追求個性也有更多更理想的選擇，至少以下兩臺COUPE更有吸引力。

1、寶馬x4運動套裝版，指導價54.58萬有大幅優惠；車身尺寸4763*1926*1632、軸距2864mm，駕乘空間要充足的多；2.0T&8AT的組合最大功率185kw、峰值扭矩350N·m（1450-4800轉），這一組合可以完成6秒擋破百，駕駛樂趣最起碼與豪華定位相符。

2、賓士GLC Coupe-COUPE旗艦版，指導及58.08萬同樣優惠幅度很大；車身尺寸4734*1890*1603、軸距2873mm；2.0T&9AT組合最大功率180kw、峰值扭矩370N·m（1300-4000趙奕歡），破百也是在6秒擋駕駛樂趣超越極光。

不否認路虎是一個很有味道的英系豪華品牌汽車，比如發現4、攬運、衛士等車，然而極光確實不算一臺成功的豪華級SUV，這臺車新款也應該無法提振銷量。