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2018年8月14日,這一天對於FF來說意義非凡。在恆大集團廣州總部,恆大宣佈成立FF中國總部,正式揭牌恆大法拉第未來智慧汽車(中國)集團(下稱恆大FF)。早在6月25日,恆大健康(00708.HK)釋出公告稱,恆大集團以67.46億港元收購香港時穎公司100%股份,間接獲得Smart King公司45%的股權,成為公司第一大股東。這意味著恆大正式入主FF。恆大法拉第未來智慧汽車(中國)集團董事長彭建軍在宣佈公司未來的發展戰略時表示,未來十年中,法拉第未來將在中國華東、華西、華南華北、華中地區建設5大研發生產基地,10年後年產能達到500萬輛,其中囊括FF91和FF81等中、高階以及入門級產品,並面向全球市場銷售。與此同時,跳票許久的FF91將在2019年第一季度實現量產目標。如今的FF真的能喚醒市場號召力嗎?恆大的“小目標”真的那麼容易實現嗎?在新勢力造車進入競爭白熱化的階段,FF將如何突圍?
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回覆列表
  • 1 # 王雲華

    首先,你搞錯了一件事,賈躍亭無法在國內開公司,要開,必須跟賈躍亭完全沒關係。同理,恆大主導是必然的。股權上,其實已經恆大最多了。只是,投票權上,類似阿里巴巴,騰訊那樣。只要賈躍亭能完成合約承諾,那再怎麼樣,賈躍亭都成功了。其實,即便最後去賈了,只要ff成功了。老賈也算成功了。

  • 2 # 82年裝修工

    恆大牽手FF實乃雙贏的選擇。賈躍亭的FF從一開始就立志顛覆,定位高階,也的確弄出了名堂,申請和獲得的研發專利在業內均屬數一數二,可以說目前唯一短板就是缺錢。而恆大的財力、執行力、戰略眼光有目前共睹。恆大投資並控股FF,一步就切入了新能源汽車的制高點,傲視業內群雄。首款車型FF91定位高階,且受前期研發成本及量產規模影響,售價偏高也是正常,隨著中國產化及後繼FF81,FF51等車型的推出,價格也會拉低到30-40萬的區間,讓更多的人買得起。

    恆大投資FF已被市場認可及追捧,FF尚未投產,恆大便已斬獲超10倍的投資回報。隨著量產及中國產化的推進,FF的市值必然會水漲船高,賈躍亭雖然退居二股東,但身價亦會大漲,回頭再解決樂視的債務問題應當不是難事,這也是賈總無法繞開的問題,此時眾多債主們能做的最佳選擇似乎是等待,等待FF走向成功,等待賈躍亭身價上漲,到時以債轉股成為FF的小股東也說不定。君不見每次傳來FF的好訊息,樂視的股價總會漲上一波。

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