昨天正好跟同事研究過這款車，我的觀點是：如果你家庭經濟水平較高，這款車確實值得擁有。如果你家庭條件一般，還是乖乖買油車或江淮新能源或比亞迪或北汽新能源吧。
首先，從Aion S推出的背景可以看出，這款車集了廣汽新能源大成。
廣汽新能源之前賣的比較好的車是GE3，後來可能感覺在這個低端細分市場，無法競爭的過先發者，比如比亞迪，北汽，江淮，畢竟這三個車企是最早研發並推出電動汽車的。廣汽新能源為了尋求出路，當然了也為了迎合消費升級，就從中高階市場切入，而Aion S 作為廣汽新能源品牌向上的首款車型，不管在研發投入上，還是產品配置上，Aion S都是集廣汽新能源的大成之作，剛面世時，確實驚呆了很多媒體，基本都是好評與褒獎。
其次，從Aion S的產品競爭力看，這款車也是很能打的。
Aion S續航410公里的車型補貼後賣13.98萬-19.28萬元，續航510公里的車型補貼後賣15.98萬-20.58萬元。這個價格對中國產車算高的了，但 Aion S從尺寸、空間、內飾、動力和續航上的表現，非常優異，完全達到了20萬車的水準，具體細節這裡就不細說了。
第三，Aion S是專屬的純電動汽車平臺打造出來的，不像其他大部分電動車型都是油改電平臺。
廠家的介紹是：Aion S是基於廣汽新能源第二代純電專屬平臺GEP打造的。專屬的純電平臺優點很明顯，比如能讓電池的模組設計達到最優，做到續航最長，更安全等。
第四，相信群眾的眼光，沒錯的，Aion S銷量一直穩居細分市場第一，月均2000多，雖然有些銷量來自廣汽的網約車平臺如祺出行，但不可否認，還有一部分銷量來自個人購買。
最後，我還說那句話，值不值得買，不是別人說了算，是根據自己的需求，選擇適合自己的，適合自己的才是最值得的。
昨天正好跟同事研究過這款車，我的觀點是：如果你家庭經濟水平較高，這款車確實值得擁有。如果你家庭條件一般，還是乖乖買油車或江淮新能源或比亞迪或北汽新能源吧。
首先，從Aion S推出的背景可以看出，這款車集了廣汽新能源大成。
廣汽新能源之前賣的比較好的車是GE3，後來可能感覺在這個低端細分市場，無法競爭的過先發者，比如比亞迪，北汽，江淮，畢竟這三個車企是最早研發並推出電動汽車的。廣汽新能源為了尋求出路，當然了也為了迎合消費升級，就從中高階市場切入，而Aion S 作為廣汽新能源品牌向上的首款車型，不管在研發投入上，還是產品配置上，Aion S都是集廣汽新能源的大成之作，剛面世時，確實驚呆了很多媒體，基本都是好評與褒獎。
其次，從Aion S的產品競爭力看，這款車也是很能打的。
Aion S續航410公里的車型補貼後賣13.98萬-19.28萬元，續航510公里的車型補貼後賣15.98萬-20.58萬元。這個價格對中國產車算高的了，但 Aion S從尺寸、空間、內飾、動力和續航上的表現，非常優異，完全達到了20萬車的水準，具體細節這裡就不細說了。
第三，Aion S是專屬的純電動汽車平臺打造出來的，不像其他大部分電動車型都是油改電平臺。
廠家的介紹是：Aion S是基於廣汽新能源第二代純電專屬平臺GEP打造的。專屬的純電平臺優點很明顯，比如能讓電池的模組設計達到最優，做到續航最長，更安全等。
第四，相信群眾的眼光，沒錯的，Aion S銷量一直穩居細分市場第一，月均2000多，雖然有些銷量來自廣汽的網約車平臺如祺出行，但不可否認，還有一部分銷量來自個人購買。
最後，我還說那句話，值不值得買，不是別人說了算，是根據自己的需求，選擇適合自己的，適合自己的才是最值得的。