目前國際工業裝置尤其是行走機械上使用的絕大多數柱塞泵是不能調節壓力的，即使是變排量柱塞泵也只能透過純手動、機械伺服、普通先導液控、電液比例和伺服等控制方式實現對斜盤的角度的調節以實現變排量控制，絕大多數也不能調節壓力。只有一些特殊用途的變數柱塞泵才裝有壓力調節閥，比如用於節省功率的恆壓和恆功率變數泵，它們上面裝有恆壓調節閥，但該閥雖然可以調節，但僅是用於跟隨負載隨動調節斜盤即泵的排量的，該恆壓閥的預壓彈簧可調，一般在出廠時已設好，不宜在現場隨意調節（即使要根據實際工況做微調，這種微調一旦設定完畢後也不宜再調整）。

因此，如果要調節系統的壓力還得靠壓力閥，而對壓力閥的調節也必須在空載合格後的正式帶載除錯的情況下進行，沒有負載，壓力閥均無法調節。

一般液壓系統中都只少包含泵、壓力調節元件、流量調節元件、方向控制閥、缸和/或馬達、油箱、附件和工作介質。各泵出口都至少需要一個溢流閥，而各個迴路根據負載的工作壓力不同情況也可設定溢流閥，它們均需分別在系統除錯中帶載調定。

液壓系統的主溢流閥，即一般裝在泵出口位置上的溢流閥，主要作用是調節主系統的壓力，具有溢流限壓作用，因此可保護主系統上所有相關元/附件及管道不因超壓受到破壞。

子迴路中的工作壓力如果和主系統壓力設定差值較大，則因在子迴路上分別設定溢流閥，至於用直動式還是先導式溢流閥，用電磁開關式還是比例式控制式均要根據該回路的負載要求、空間位置、成本、維修性等因素而定。

目前斜盤式液壓柱塞泵根據結構可分為通軸式、非通軸式、定量式、變數式、閥配流式柱塞泵等，而變數柱塞泵又可以分為純手動、手動先導液控式、機械伺服式、電比例控制式和電伺服控制式等多種變數泵。

需要強調一下，目前國外一家公司正在裝機測試一種由高速電磁閥控制排量的液壓泵。這是一種使用數字控制技術控制排量的變數徑向柱塞泵，其可實際替換液壓傳動式行走裝置上的機械減速箱，節省燃油最高達20%，工廠生產率提高近30%。

這是對液壓柱塞泵產品的一次大的技術革新，對行走裝置行業尤其是工程機械行業具有重大意義。行走機械尤其工程機械行業幾十年來普遍使用柱塞泵+減速箱（外裝或內嵌式）的組合方式控制負載的工作，比如底盤驅動和上車旋轉等。該產品目前正裝機測試，如能在可靠性和質量上滿足要求，市場需求量將極為可觀。

這個問題問的首先不復合液壓原理的，下面從幾個方面簡單介紹和回答一下這個問題。

1、液壓泵的出口壓力不是取決於液壓泵本身，也就是說調液壓泵是沒法實現壓力調節的；

2、液壓泵的出口壓力是受執行機構(馬達、油缸等)所受負責決定的；

3、如果液壓泵狀態良好，其出口最高壓力(低壓柱塞泵最高工作壓力)可以由主溢流閥來調節；

推測你可能想問的可能是兩種情況:

1、你想調系統溢流壓力，這樣的話調溢流閥就可以；

2、可能覺得泵工作時壓力不合適，這樣的話需要增大馬達排量或者增大油缸的活塞面積。

液壓系統壓力取決於負載，調節液壓泵是調節不了壓力的。如果需要調節液壓系統壓力可以去檢視系統相關的壓力閥，或者是主溢流閥是否設定偏小。如果您使用的是恆壓變數泵，可以設定變數泵恆壓控制壓力，注意主溢流閥壓力要高於恆壓泵設定壓力，否則恆壓泵起不到節能作用，依舊是全排量輸出壓力。