這種事已經是屢見不鮮了，昨天採訪到了兩位上汽大眾的準車主，他們就遇到了這樣的情況。

簡要概括一下事情的經過，上汽大眾上海閔行區泰宸4S店老闆因為債務糾紛跑路了，留下了20多位付清全款沒有提到車、或者提到車沒有合格證的準車主，原因是4S店把車輛的合格證抵押到銀行貸款，導致車主提到車也無法辦理上牌業務，沒法上路。官方已經出面協調，警方也已經立案調查。

首先，我們要搞清楚“定金”和“訂金”的區別，前者是不可退的，後者可退，而且一般訂金也不會超過1萬元；其次，在簽訂正式的購車合同之前，一定要把訂金、全款的交付時間，以及提車時間寫進合同，因為口頭的約定是不具備約束力的，而且在合同中也要明確買賣雙方的權責，這樣一旦一方出現維權，很容易判定違約方和違約責任，便於後續處理；最後，在交付全款提車之前，消費者有權利要求4S店出示車輛的出廠合格證明，如果4S店無法出示，消費者是可以拒絕支付購車款的。

以上幾個方面可能並不能完全杜絕題主問題中的現象，但肯定能夠大大減少此類事件的發生，廣大準車主可以參考。

4S店跑路，對車主來說就是晴天霹靂，尤其是沒有拿到汽車手續的車主，比如發票和合格證！

前幾年河南曾經迎來一批4S店的倒閉潮，造成至少上千名車主沒有汽車合格證，車輛買回家一兩年都無法上牌，成了一堆廢鐵。

還有更悲催的個別車主錢交了，車都沒拿到。

特別要提醒消費者注意的是——這種事情沒有很好的解決辦法！

那麼，當時河南的車主是如何解決的呢？

一：找媒體投訴

實際上，找媒體投訴只能給廠家和金融機構施壓，迫使他們想辦法“替跑路的4S店老闆”解決問題。

二：找法院提起集體訴訟

這種方法本質上也是一種“施壓方式”，同樣是迫使廠家和金融機構出面！

案例：某集團跑路，旗下大批店關門，車主一方面找媒體，一方面提起集體訴訟。最終，在壓力之下，一方面，廠家找到了新的投資人做接盤俠，重整倒閉的4S店；另一方面，銀行答應廠家和新的投資人，對之前的欠賬（跑路老闆欠的銀行貸款）分期回款，適當減免。

這種情況下，銀行就會把手中的合格證分批返還給車主，達到解決問題的目的。在河南，新的投資人（接盤俠）大手一揮，從廠家買回一批新車，無條件兌換了車主手中手續不全的車輛。剩下的事情就是投資人和銀行慢慢消化。

三：車主自行找金融機構或擔保公司協商

這種方法其實就是車主自己把合格證從金融公司買回來。

案例：某集團倒閉，最終沒有找到廠家負責，也沒有找到接盤俠。部分車主找到抵押貸款公司，大概花費2到3萬元不等，從貸款公司買回了合格證。

這幾種方法，筆者都沒有提到“跑路的4S店老闆”還債，因為即使找到他，拘留他，讓他受到法律的制裁，但最終他也是“身無分文”，無法解決消費者的問題。

還有一種解決辦法就比較“另類了”，山某省東某市，由於大批車主拿不到合格證，當地交警部門發放給車主一種“特殊的臨時號牌”，這樣就可以上路行駛了。可是別高興的太早：這種車不能出市區，因為別的轄區交警可不認這種號牌！

所以，維權君再次提醒購車人：汽車經銷商如果不能隨車交付各種手續，千萬別買他的車！越優惠風險越大！