寶馬X2的身上許多標籤，“怪異”“醜陋”“創新”“帥氣”，人們給他的評價向著兩極化發展。而我認為它很“個性”，這次寶馬X2可以說是其家族中最為追求個性的產品。它不為走量，為的是自己品牌“創新”精神上的個性追求，也是為年輕人的個性追求提供了一款好的產品。

一眼便識它：

家族化的設計語言能讓你一眼看出這是什麼品牌，但特立獨行的造型則能讓你一眼看出這是什麼車型。這是寶馬第二款基於UKL前驅平臺打造的SUV，雖然在傳動方式上向普羅大眾靠近，這輛車的定位上並不普通。X2內飾上與其它前驅平臺十分相像，不過外觀上可謂是翻天覆地。寶馬設計師為X2打造一個與其它寶馬相似度極低的設計語言，如果你將兩個雙腎進氣隔柵遮住，還認得這是一輛寶馬嗎？正是這種劍走偏鋒的做法，讓X2個性十足。全車搭配槍灰色的越野套裝看起來有些許跨界車的味道，前臉帶有一絲“蠢萌”的殺氣，保險槓兩側的三角形進氣口從概念車上完整的保留了下來。此外，整車線條收得非常緊，側窗也相當細長，全車採用的硬線條很少，甚至寶馬標誌的硬朗腰線也被弱化。X2尾燈的大得誇張，尾部造型圓潤飽滿，雙五幅輪轂的樣式也很別緻，這輛寶馬不管從哪個角度上看都很特別。值得一提的是，既是為了向自己品牌賽車致敬，也是為了給X2打上個性的標籤，寶馬在C柱上印下了一個與地面微微傾斜幾度的品牌車標。

為個性多付一些錢：

小眾車型之所以獨特，不僅是因為車型，還有價格。寶馬X2以全進口的方式進入中國，在身份上就比自家的X1“尊貴”了不少，定位在豪華緊湊級別。X2提供1.5T和2.0T兩種動力選擇，但在30萬的車價上，誰還會買一款3缸發動機呢？所以，X2的實際起步門檻就比GLA、Q3這樣擁有小排量四缸機的對手高了許多。這對於許多價效比至上的消費者簡直是“噩夢”。但對於這種主打個性的進口緊湊級SUV，價效比這種詞存在的可能性本身就相當低了。相比對手平淡的設計語言，X2顯然帶來的回頭率更加多，在自己追求的氣質上能帶來高度的提升，這幾萬元溢價值不值，相信你心中已有數。

一眼便識你：

隨著商品經濟與社會文化的發展。人們在購買商品的時候除了追求品牌，還希望不隨波逐流，能夠代表自己的審美情趣與個性追求。在汽車消費中也是如此，當那月銷過萬的優秀車型擺在你眼前時，或許在你眼中這就是它們的缺點。個性，是年輕人身上的一種氣質，也是他們所追求的生活方式。雖然這一部分的人群不如普通消費者那麼多，但也是具有一定數量。社會的發展是追求進取，寶馬亦是這樣，在不斷將自身車型分級細化的同時，推出這輛品牌內最小的、極具個性的SUV，並且瞄準了這一部分人群——追求自我的精英。

寫在最後：

X2一輛好車，也是一輛特立獨行的車。對於追求自我的年輕精英來說，X2 足夠奪取他們的目光，精神上的契合難得一求，“人車合一”不僅是操控上的，更是靈魂的交融。擺脫普通，追求個性，這是年輕人的精神，也是X2代表的精神。

對車而言，評價值不值得買向來是個偽命題。個人的消費能力和價值取向才是關鍵。對於寶馬，我個人中國產的品質與進口的品質差距還是比較大的，我的X3和我朋友的華晨寶馬525比一下，箇中滋味只有你具體用了才知道。

這一段時間寶馬的一款車型出現了一個奇怪的現象...就是相同的一款入門級SUV，進口的版本現在的實際成交價賣的比中國產版還便宜。什麼車出現了這麼神奇的狀況？這就是...

寶馬X2

通常按照數字排序來看，寶馬系列的車型都是數字越大級別越高。所以在這個傳統觀念下，小夥伴可能都認為X2的售價也比X1高一些，然而真的是這樣嗎？

寶馬X2的實際行情

寶馬X1現在只有中國產的版本，它的官方指導售價區間是27.68-36.98萬元。而進口版的X2官方指導售價是28.18-36.98萬元。所以你能說它倆誰定位更高嗎？顯然從價格定位上看是區分不出來的。

然而進口版X2一經上市並沒有火起來，並且隨著中國產版的上市，進口版X2也正式進入了清庫存狀態（不排產只銷售）。目前我們從4S店以及已購車的小夥伴那裡得知，現在進口版X2的實際裸車價只要21-28萬元左右（全國沒有相差很多），這個裸車價比X1優惠後普遍還要便宜1-2萬元...。也比現在中國產版的X2還便宜...。

價格瞭解了，那這到底是怎樣一款車？

認識一下寶馬X2

它的定位是緊湊型SUV，實際和X1是一個級別。它的長寬高尺寸分別為4379/1824/1560mm，軸距為2670mm。然而它的車長比X1短了186mm，軸距短了110mm，著實比X1要短了不少。這意味著X2並沒有X1那樣在同級大到誇張的後排空間。

但是它駕駛起來比X1要更好動一些，這一點一會兒我們在駕駛部分說。而在外觀上，X2走的也是運動跨界風，整體造型也很潮。

不過內飾部分X2和X1基本一致，組長倒是認為X2外形都這麼潮了，內飾也應該活躍一些才對...。

硬體和X1基本一致

寶馬X2其實和X1是出自同樣的前驅平臺。所以在發動機、變速箱、底盤這三大件方面，X2和X1也幾乎沒有差別（調校差別還是挺大的）。

在動力方面進口X2最入門的版本配備的是1.5T的三缸渦輪增壓發動機，最大功率是140Ps，峰值扭矩是220N·m。其它四款車型配備的都是2.0T的四缸渦輪增壓發動機，最大功率為192Ps，峰值扭矩為280N·m。

傳動方面，除了四驅版2.0T的車型用的是8速手自一體變速箱外，其它款型全部都使用的是7速雙離合變速箱。在官方公佈的0-100km/h加速成績方面，1.5T的版本是9.6秒，2.0T兩驅版是7.7秒，2.0T四驅版是7.4秒。

買這款車的小夥伴並不是很多，但我們還是打探到了它的日常使用油耗水平。1.5T的版本大約為7.5L/100km，2.0T前驅的版本大約為8.5L/100km，而2.0T四驅的版本大約為10L/100km。寶馬X2全系都只能加95號的汽油。

開起來怎麼樣？

雖然在前面組長說了，它和X1有一樣的動力總成、一樣的懸架元件。但X2其實和X1開起來有非常大的不一樣。

X1的底盤質感本身是一種舒適偏運動的調調，而X2的底盤質感簡單來說就是增加了運動的效果而降低了一些舒適性的體驗。稍微具體一點就是它的車身支撐性更足，側傾更小，轉向也更精準，當然底盤開起來也更硬...。另外在方向盤的力度上，不同駕駛模式中X2的方向盤手感都比X1要重不少。

前面我們說到X2的軸距比X1短了不少，雖然在空間上有些妥協，但是在駕駛感受上這縮短的軸距讓X2的駕駛質感更整，過彎動態更加的靈敏。

坦白說，你把X2理解為一個底盤偏高的前驅小鋼炮更加的合適，開著它在山路中駕駛樂趣比在城市中大很多。

養車要花的錢

由於X2和X1是共用動力和變速箱總成，所以它們的保養價格並沒有相差太多。它是每1萬公里或1年（以先到為準）保養一次。1.5T的車型機油機濾小保養一次的價格大約為900元左右、中保養的價格大約在2300元左右，而大保養一次的價格大約在3020元左右。6萬公里或6年的總保養費用大約為10200元左右。

2.0T的版本沒有相差太多，機油機濾小保養一次的價格大約為1000元左右、中保養的價格大約在2400元左右，大保養的價格大約在3450元左右。6萬公里或6年的總保養費用大約為11100元左右。不管是哪個款型，其實寶馬X2的保養費用在豪華品牌中是偏低的。

推薦買哪款？

實際上組長推薦買2.0T版的入門款，也就是2019款 sDrive25i 領先型M越野套裝版。組長不推薦1.5T的版本還真不是因為三缸的抖動問題，事實上目前這臺三缸機在市場上表現還挺穩定的。只是這1.5T和2.0T入門版有大約4萬元的差價，但是它們在動力上的差別，以及配置上的差別你在外面即便花4萬元去改裝也是改不出來的...。

差了什麼？動力差別剛才說的很明顯了。2.0T入門版在配置方面配備了倒車影像、電動後備廂（帶記憶）、主副駕駛座椅電動調節、駕駛位座椅記憶、外後視鏡電動摺疊/記憶/加熱/自動下翻/自動摺疊、自動空調、後排出風口，而這些配置都是1.5T版本沒有的。這個款型的官方指導價是32.18萬元，小夥伴照著裸車24-25萬元去砍價就對了。好啦，今天的超值推薦車就到這了。大家對這款寶馬X2有什麼看法？或者還想看什麼車型？在留言區告訴組長