買來做什麼？家用開？不推薦，迷信的說法，我是不相信的。

但是事故車，隱藏問題太多了。

一般修復的大事故車免不了更換各種零件，防撞鋼樑重新焊接的，車輛頂棚重新焊接的，氣囊更換甚至只是泡沫填充的……

事故車，常見的，又維修不了的問題，方向指向性不準，駕駛跑偏的，剎車跑偏的，自燃的……

這臺車修復出來就會剎車跑偏，行駛跑偏，那個大量校正儀再好的師傅修出來都會存在這跑偏問題。

這臺車就在大梁校正儀上修復，可以看到後圍子都更換了，車輛下不誰知道矯正以後是否還能左右平衡。

FIT如果傷到防撞鋼樑就是事故車了，四輪定位的老闆見你都會哭的。

上圖紅如果色標記的地方如果撞傷，變形。很難徹底修復的。修復代價也太高了。很少人乾的。但是最輕結果也是車輛不好操控，漏風。。

所以你說能買嗎？

我是木子李，一名資深二手車鑑定師。座標寧波。

我先回答第二個問題，迷信的說法能不能信？

在科學如此發達的今天，迷信肯定是不能信的，但是我給你講一個真實的案例。

案例的主角是一臺2015款，馬三AXELA

右前翼子板鈑金修復、右前門鈑金噴漆，前水箱框架更換，右前輪轂、輪胎更換、右前縱梁有潰縮的嫌疑，右前A柱完好

單看這個車況，大家應該明白了，這是一臺事故車，事故集中在右前方。覆蓋面不小，所以當時的撞擊力度肯定也不小。但是有一點我很疑惑，因為按理來講，這種程度的撞擊，前擋風玻璃應該更換了才對，右前A柱也應該會有一點整形修復，但是事實並沒有。所以它絕對不只一次撞擊。

這就怪了，當時我如實將車況告訴客戶，客戶覺得能接受，主要是因為這輛車的價錢比正常行情低了三萬多，而且車商說真心要，價格還可以再談。

我覺得事情蹊蹺，提出要看綠本、行駛證。拿到證件後我懵逼了，事實正如我所想。高潮來了。

這輛車自從2015年3月上牌以後，前後過戶次數竟然達到了6次。

維保記錄顯示

2015年11月，該車更換水箱框架、修復右前翼子板、右前門拆卸噴漆

2016年5月，此車又進了4S店，情況基本一樣。更換水箱框架、修復右前翼子板、右前門拆卸噴漆，這次多了一條記錄，右前縱梁修復整形

接下來2017年2月份、7月份、2018年5月份、11月份、就連2019年3月份，也就是前兩個月，這個車子又進了4S店，修復的部位跟前幾次一模一樣！！！

後來雖然這輛車客戶放棄購買了，但是它的車況帶給我的震撼使我久久不能平靜。

迷信不能有，但是有的車子，真的是易撞體質！！

再說事故車能不能買

我覺得要看多大事故。小事故車，前臉一套、或者被輕微追尾，等無傷大雅的小事故，可以買，買的時候還能狠狠的殺殺價。大事故車，ABC柱、底邊梁、副車架、上邊梁、左右縱梁等影響車身剛性的部位受到傷害，這樣的事故車不要入手。

大多數客戶喜歡原版原漆，但是往往這樣的車子要價非常高，而且去看車的時候還不了價，車商鼻子能翹到天上去，“就這價，我這車原版原漆，極品車況，有的是人要！”

好了。以上就是我的回答