這個討不到值不值得買！在這個年代油價漲的比時間還快，再加上電動車的推進好多廠商開始研究三缸機，畢竟電動車充電問題還得有段時間才能解決。所以趁早先來個省油機試試，因為三缸機目前來看未來是必經之路！又省油又排放低，而且最終要的是價格便宜！所以三缸機還得過段時間才能成熟包括電動車！個人覺得三缸機討不到值不值得買，喜歡就可以入手，因為車本身就是消耗品。但是目前三缸機只能出現在小車上那種居家過日子的代步車之類……！個人建議喜歡就買不用考慮太多，車你買回來是為您的生活方便不是買回來伺候的！所以價格合理配置可以，未來的保養以及售後服務等等一系列態度啥的好的話完全可以入手！

博瑞GE的級別有一定優勢、顏值是最大的賣點，但配置談不到極具價效比，三缸動力對輕混版影響很大、插混版略好一些。

博瑞GE車身尺寸4986*1861*1513、軸距2870mm，尺寸已經接近C級車、溜背式造型也運動感十足，客觀的評價這臺車顏值確實高，但從技術方面來看這臺車還是在二線水平。

三缸發動機可以是槽點但並不影響質量和效能，這臺以沃爾沃Drive e T4發動機為藍本縮減成本之後研發的三缸動力最大功率132kw、峰值扭矩265牛米，動力引數是挺漂亮的，而且匹配在領克和繽越上動力反饋也比較直接，對於動力來說這臺機器合格，只是用在一臺準C級轎車上還是會小馬拉大車。

三缸機的缺陷是執行不同步，曲軸旋轉720度到每一組連桿之後還會出現60度的動力空白，在慣性力的作用下發動機會呈現出抖動的狀態；理論上這個問題可以解決，但使用三缸機本就是為了降低成本，研發投入不用奢望會很多，這點寶馬三缸和賓士smart三缸都做不到，那個動靜之大……

其次三缸發動機節油是體現在減小排量上，如果排量與四缸同樣是1.5T的進氣量流體體積總和，平均三缸燃燒效率和燃燒充分程度不會高過四缸，所以一般大排量三缸機沒有特別節油的機型。

不過每個人都用車要求的標準不同，能接受三缸動力的話這些問題就不是問題了，不過具體到博瑞GE這臺車不建議考慮輕混版。

輕混GE不支援純電行駛和怠速，電機功率僅有10kw，這種水平在混動技術自主品牌有相當領先的程度下仍舊是輸於合資的。即使是ECVT混動動力傳遞器，其動力輸出電機的功率也在60~80kw左右，小功率電機還支援以純電倒車，怠速也可以純電短時間使用空調，這些都做不到的GE輕混本質已經成為一臺燃油車，10kw的電機等於一個小功率渦輪增壓器有一定節油作用而已，長續航實際來自70升的油箱。

插混版混動結構與弱混相同，但電池組容量增加可以實現工況法60公里的純電續航，實際使用也能接近50公里，電機功率也增加到60kw。雖然在純電模式下依舊體驗不到效能，但混合動力輸出也能做到7.4秒破百，且短途代步不用啟動發動機也能延緩三缸機狀態的變差時間，所以博瑞GE插混版還是可以考慮的。

自主品牌PHEV車型確實少一臺品質和效能兼顧的大尺寸中型轎車，博瑞GE填補了這個空白雖然價效比不高但也是僅有的選擇，是否值得入手看願不願意為顏值犧牲體驗吧。

我個人覺得PHEV主要的缺點在於:1.續航里程太短，續航能力偏弱；2.配置相比MHEV差距有點大，價效比不高；3.充電問題比較麻煩，慎重選擇！花20萬買這個中國產車值不值？畢竟這個價格可選車型較多！