榛名提前宣告：中國產版尚未上市。

只能透過海外版管中窺豹 可見一斑。僅供參考！

一切以北京車展官宣為主！

首先榛名敢保證一點，柴油機版本不會引入國內。1.0T三缸機是跑不了的。那臺自吸勉強可以算1.3L，動力表現值得打個問號。推薦1.4T。就怕變速箱給個雙離合。起亞的雙離合還是比較坑的。可以確認的是動力上有手動擋，高配有盲點監測，主動剎車等安全性配置。

最貼近原版的是廣汽的CHR。這個其實屬於豐田南北都照顧下情緒的產物，和原版差距其實不大。所以說呢，這兩家哪個便宜要哪個。

全新的KEEN LOOK外觀 （銳視），TNGA架構的新車。豐田的尾燈也是雙C LED。該車目前有1.2T+2.0L的高低搭配動力組合，仍舊有1.8L的混動車型可選。為了拉低售價，估計手動擋還是會保有的。油耗和動力表現看JDM的提車影片，豐田的外觀套件不知道會不會引入國內。

如果說讓榛名自己選，榛名會推薦豐田。除了TNGA，那就是靠譜。並且說榛名對韓系車的雙離合表示懷疑。而且目前韓系車的表現堪憂。年輕時尚的外觀很容易找，不錯的動力總成才是關鍵。

豐田引入CH-R，也就是奕澤的時機有點晚了，要是在Vezel和一眾小型SUV還沒火熱起來的時候搶佔市場的話，憑藉著年輕個性的樣子，著實能吸引到不少人。但是現在來看的話，首先對於國內消費者而言，空間小是原罪。由於CH-R車頂下壓很厲害，從而影響到後排乘客的頭部空間，加上後排車窗視線很狹窄，坐在後排的侷促感很強。這意味著奕澤是一臺以前排為主的車子。

但試問一下，現在國內最主流的消費群體還是以家庭使用者為主，甚至不少單身消費者在買車的時候也會考慮到日後生小孩或者搭上父母出行的情況。這樣來看的話，奕澤估計很快就被篩選出去了。

另外，從目前的訊息來看奕澤搭載的是2.0L發動機，這也是個bug。並非說2.0L發動機不好，而是成本會比較高，然後終端售價將沒有多少優勢可言。這樣奕澤憑什麼去跟Vezel、Qashqai搶佔市場呢？要是換成1.2T或者COROLLA雙擎上面的混動系統那該多好。

至於起亞Stonic，目前瞭解到的資訊是新車將在4月25日開幕的北京車展亮相，並將於8月正式上市。和現代ENCINO一樣，起亞Stonic也是走年輕人的路線，但相比前者而言，起亞Stonic會來得更親民一些，畢竟動力系統先期有望搭載1.4L自然吸氣發動機。

其實起亞Stonic和北京現代ENCINO為同平臺打造，但兩款車定位不同，ENCINO主打的是高效能，而Stonic則將重點放在了外觀造型上。所以我們會看到Stonic將會有多種不同的配色，加上起亞一貫的高配置。要是定價合理的話，我反而覺得能為起亞帶來一絲生氣，擺脫現在比較頹靡的現狀。