期待。釋出會特別炫酷。
官方宣稱，BEIJING EU7搭載著達爾文技術全面進化的最新成果，瞄準純電動公務車、商用車市場，擁有空間、續航、動力、智慧和製作五大產品優勢。
如此前衛的“新物種”，怎麼也得30萬起吧？
不，EU7補貼後僅售15.99-17.59萬元，北汽良心。
網路一片溢美之詞。
不過，細看之下，EU7似乎有些眼熟，這不就是去年底上市的紳寶智道（現在叫U7）戴了個口罩麼？
肉眼可見，EU7外觀上加了倆鐮刀型行車燈，換了輪轂，內飾上座椅加了點條紋，其它看不出任何區別。北汽品控很穩。
對了，EU7定位於“大格局純電中級車”，紳寶智道定位是“大格局AI座駕”。北汽品位如一。
兩車雖看起來一樣，但既然EU7搭載了“達爾文技術全面進化的最新成果”，那肯定效能配置有了質的飛躍。
1、
一起解讀下官宣五大亮點。
大空間：EU7軸距2780mm，比智道多了5mm，整車尺寸4805/1835/1528mm的確更大了。
大智慧：除了電控，主要包括智慧飛屏（12.3寸雙屏）、智慧語音、智慧網聯，比智道有個別刪減。語音識別少了空調和天窗控制，增加了道路救援呼叫和OTA升級。
大製作：這就更是熟悉的配方了，“國民賓士C”智道如出一轍的內飾做工，以及NVH和AQS空氣淨化那一套。
大續航和大動力：EU7跟智道最大的不同就是動力從“喝油”變成“插電”，也就是官方所謂“達爾文系統”的精華所在。
“達爾文系統”是北汽新能源的整車人工智慧系統，搭載該系統的首款車型就是北汽新能源賣得最好的EU5，今年剛上市新款R600。EU7搭載了和EU5 R600一樣的EMD3.0Pro智慧電控，以及智慧仿生溫控系統IBTC，給電池調溫用的。
兩車最大功率扭矩一樣：都是160kW/300N·m。不過EU5 R600的NEDC工況續航501km，等速續航635km，而EU7續航只有451-550km。此外，EU7慢充比EU5 R600多了1小時，百公里加速慢0.4S。
2、
借用了紳寶智道的“身子”，換上了EU5的“芯”，北汽EU7完美詮釋了“借殼上市”。
那麼看看智道的產品力市場表現如何。
智道平均月銷量1,409輛，居然過千了。
智道這副身子骨，看來很難給EU7加分，可換了“芯”之後，EU7的動力資料還不如EU5。EU7唯一遙遙領先的就是價格，入門款比智道和EU5貴了7萬多和2萬多。
上市不足10個月的智道，搖身一變，身價倍增，名氣大漲，這波兒操作漂亮。
當然，北汽向公務車及商用車方面推廣EU7的思路很好，畢竟花單位的錢不肉疼。
但是作為重磅新車推出的EU7，卻僅僅是一款“油改電”滯銷貨，難道是因為北汽研發實力不夠？
不能夠。
本次戰略釋出會上，北汽宣佈未來5年將投入200億全力打造BEIJING品牌兩大新能源平臺：BMFA油電混動產品和BE22高階純電專屬平臺。
北汽為什麼等不及新平臺建成後再推出一款真正意義上的全新純電車型呢？
只有夾帶私貨可以解釋了。
嘴炮打多了會眼高手低，自主品牌真正的崛起，是不玩文字遊戲，也有產品力。
期待。釋出會特別炫酷。
官方宣稱，BEIJING EU7搭載著達爾文技術全面進化的最新成果，瞄準純電動公務車、商用車市場，擁有空間、續航、動力、智慧和製作五大產品優勢。
如此前衛的“新物種”，怎麼也得30萬起吧？
不，EU7補貼後僅售15.99-17.59萬元，北汽良心。
網路一片溢美之詞。
不過，細看之下，EU7似乎有些眼熟，這不就是去年底上市的紳寶智道（現在叫U7）戴了個口罩麼？
肉眼可見，EU7外觀上加了倆鐮刀型行車燈，換了輪轂，內飾上座椅加了點條紋，其它看不出任何區別。北汽品控很穩。
對了，EU7定位於“大格局純電中級車”，紳寶智道定位是“大格局AI座駕”。北汽品位如一。
兩車雖看起來一樣，但既然EU7搭載了“達爾文技術全面進化的最新成果”，那肯定效能配置有了質的飛躍。
1、
一起解讀下官宣五大亮點。
大空間：EU7軸距2780mm，比智道多了5mm，整車尺寸4805/1835/1528mm的確更大了。
大智慧：除了電控，主要包括智慧飛屏（12.3寸雙屏）、智慧語音、智慧網聯，比智道有個別刪減。語音識別少了空調和天窗控制，增加了道路救援呼叫和OTA升級。
大製作：這就更是熟悉的配方了，“國民賓士C”智道如出一轍的內飾做工，以及NVH和AQS空氣淨化那一套。
大續航和大動力：EU7跟智道最大的不同就是動力從“喝油”變成“插電”，也就是官方所謂“達爾文系統”的精華所在。
“達爾文系統”是北汽新能源的整車人工智慧系統，搭載該系統的首款車型就是北汽新能源賣得最好的EU5，今年剛上市新款R600。EU7搭載了和EU5 R600一樣的EMD3.0Pro智慧電控，以及智慧仿生溫控系統IBTC，給電池調溫用的。
兩車最大功率扭矩一樣：都是160kW/300N·m。不過EU5 R600的NEDC工況續航501km，等速續航635km，而EU7續航只有451-550km。此外，EU7慢充比EU5 R600多了1小時，百公里加速慢0.4S。
2、
借用了紳寶智道的“身子”，換上了EU5的“芯”，北汽EU7完美詮釋了“借殼上市”。
那麼看看智道的產品力市場表現如何。
智道平均月銷量1,409輛，居然過千了。
智道這副身子骨，看來很難給EU7加分，可換了“芯”之後，EU7的動力資料還不如EU5。EU7唯一遙遙領先的就是價格，入門款比智道和EU5貴了7萬多和2萬多。
上市不足10個月的智道，搖身一變，身價倍增，名氣大漲，這波兒操作漂亮。
當然，北汽向公務車及商用車方面推廣EU7的思路很好，畢竟花單位的錢不肉疼。
但是作為重磅新車推出的EU7，卻僅僅是一款“油改電”滯銷貨，難道是因為北汽研發實力不夠？
不能夠。
本次戰略釋出會上，北汽宣佈未來5年將投入200億全力打造BEIJING品牌兩大新能源平臺：BMFA油電混動產品和BE22高階純電專屬平臺。
北汽為什麼等不及新平臺建成後再推出一款真正意義上的全新純電車型呢？
只有夾帶私貨可以解釋了。
嘴炮打多了會眼高手低，自主品牌真正的崛起，是不玩文字遊戲，也有產品力。