又是一年315，又到了消費者集體維權的大好時節，今年不知道又有哪些廠家會中招。在每年的315過後，總歸會有一批廠家會進行車輛的召回，雖然缺陷的確存在，但是勇於召回也的確值得肯定。

中國汽車行業實在是太不爭氣，空拿國家的優惠政策，浪費偌大的汽車市場，不僅沒有換來整體汽車技術的進步，反而養了一群靠貼牌生產的寄生蟲。有些車企名為國企，實際上早就淪為外國車企狂賺華人錢的工具。大量的貼牌車，充斥著大街小巷，大大擠壓了純中國產品牌汽車的生存空間。

國家就應該把那些掛羊頭賣狗肉，既想賺錢，又缺乏良心的車企強行清除出市場。國家沒有必要一個省整一個甚至好幾個汽車生產企業，是到了整合資源，搶佔新型車技術制高點的時候了。中國車企曾經失去了市場換技術的大好時機，再別失去了新型汽車研發彎道超車的機會。

隨著社會經濟的發展，人們對生活品質的要求也越來越高，汽車也走進了千家萬戶，但是隨之而來的質量問題也是層出不窮，車主的投訴率也越來越高，不過近年來國家對這方面的消費者權益保護也很重視，近年來的3.15晚會總會曝光一些車企的質量問題，今年的3.15還有幾天的時間，相信吃瓜群眾也等不及了，那麼就讓我們先來回顧一下，近年來都有哪些車企中招吧。

先說一條跟汽車息息相關的問題，2011年3.15晚會曝光錦湖輪胎其原料摻假，作為全球十大輪胎製造企業，以返煉膠代替原片膠，嚴重影響輪胎行駛質量，造成車胎起包，給採用其品牌的廠家帶來了安全隱患，並給使用其輪胎的車主造成了安全隱患，銷售的車企有北京現代，上海大眾等企業，不過錦湖輪胎已於2011年 3月21日發表致歉，並召回其質量輪胎。

2013年曝光了兩條，第一條是江淮同悅車身漆面鼓包，其主要原因是廠家為了節省成本，用普通鋼板代替防腐性更強的鍍鋅鋼所致，缺陷導致車身大面積進水，問題曝光後也使江淮銷量暴跌，近年來才有所好轉，不過江淮公開承認，江淮是有態度的車企對於問題表示道歉和處理。

第二條是大眾DSG變速箱行駛中動力消失，加油不走，不加油反而加速，這對消費者來說確實影響到了人身安全，最後在質監局介入約談大眾後，大眾延長了DSG變速器的質量擔保期，並對部分車輛進行了召回，此事件最後才得以平息。

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雖然315不能解決太多問題，但有了315總是好事，起碼能起到監督作用，一個行業不可能沒問題，以安全為首，所以汽車行業每年都應該發現並曝光一些出來，尤其是涉及安全方面的問題！而且對於發現問題的汽車企業，一定要有更大的處罰力度，不能僅僅是無關痛癢，否則不足以引起重視，處罰力度一定要讓行業從業者不敢以身試法才行！

而歷年3.15都是個大車企公關最慌的一段時間，各類投訴曝光層出不窮，似乎汽車的大小問題都在這一天爆發了。但顯然汽車問題不是一天兩天形成的，車企與消費者的矛盾也不是隻在才3.15有的。從這個層面上來看，3.15上榜車企一來沒有在質量得到消費者的滿意，二來與消費者沒有建立積極的相互關係，三來售後服務質量沒有保障。

消費者與廠家並不是對立面，而應是互惠共贏的關係。消極的對待自己的使用者，無疑是將消費者推向對立。3.15是對車企品質和信譽度的測試，也是消費者維權的底線，最可怕的不是上榜，而是榜上有名依舊無動於衷。

對於榜上有名的企業，只希望他們儘快為消費者解決問題，保障消費者利益，給消費者一個滿意的回答。