享域和Crider就是一輛車，一個東本，一個廣本，說白了就是改了個名字增加了個品種賺消費者的錢而已，全系都是三缸發動機，車速低的時候發動機抖，中速還可以，高速也抖，夏天開空調車子根本就沒勁，轉速一下飆升，油耗更高，一點都不省油，唯一的優點就是空間，在A級轎車裡沒有比它更大的，可以媲美B級轎車的空間，你如果就想要空間大，沒問題它可以滿足你，反正我是不推薦。

LEVIN1.2T的價效比非常好，用的東西和COROLLA都一樣，在某些方面用料比COROLLA還良心，還便宜一萬多塊錢，這款1.2T的發動機技術先進，採用水冷式中冷器，小口徑渦輪，渦輪在發動機很低的轉數就能介入，渦輪的遲滯也幾乎沒有，開起來和自然吸氣的發動機差不多，很平順，上市到現在幾乎沒有什麼小毛病，很保值，家用轎車裡面數一數二。

如果是我肯定選LEVIN，什麼享域，Crider，啥玩意，為了降低成本和應付國家排放法規出的這麼個車，本田真以為自己的品牌這麼硬，可以用這樣的產品來忽悠消費者，下場和別克也一樣，到最後沒人買，不值得購買。

2019款LEVIN是基於豐田TNGA架構平臺誕生而來，跟CAMRY、奕澤屬於同一個架構，所以你能看到這個架構平臺下的車型在安全性上有所增強，且車身姿態有所降低，能帶來更好的操控性，同時也能看到現在在TNGA架構下的豐田車基本標配10個安全氣囊等，而2019款LEVIN則標配了8個安全氣囊。

從這裡，你也能大概知道新款LEVIN的優勢了。而1.0T的亨域和Crider其實是同一款車，只不過換了一個車殼子而已。

這兩款車從價效比上來看，並不高，首先1.0T的亨域和Crider全系搭載的是一臺三缸發動機，實際動力表現是沒有Crider老款的那臺1.8L自然吸氣發動機好，甚至在動力的輸出性和加速性上，1.0T的發動機表現沒有1.8L的強勁。

從配置上來看，1.2T的LEVIN也要比1.0T的亨域和Crider價效比高，例如以12萬元出頭的裸車價來看，LEVIN多了前後排頭部氣囊、膝部氣囊、胎壓顯示以及智慧駕駛輔助系統等。此外，LEVIN還全系標配前麥弗遜獨立懸架和後多連桿獨立懸架，以及自主駐車等實用的配置。

當然，與亨域和Crider相比，LEVIN的劣勢是動力引數不強，但好在1.2T的發動機是一臺四缸發動機，這在心裡上也會好受點。

綜上，我覺得1.2T的LEVIN值得選擇，主要還是安全性配置高且車輛的綜合性價比高。

首先你的標題寫錯了，是享域，和Crider可以看作是同一款，這兩臺車之間只要看看外觀喜歡哪個就好，內在都是一樣的。

LEVIN的優點：

1.TNGA

2.後輪獨立懸架，同級對手中很少見；

3.軸距2700mm，油耗不足7L，空間和燃油經濟性都非常適合家用；

4.1.2T發動機是四缸。

Crider/享域的優點：

空間超大，軸距2730mm，在A級車裡僅次於新Sagitar，動力夠用，油耗同樣經濟

就我個人而言，我會選擇新LEVIN，因為Crider那個前臉實在欣賞不來，享域稍好一些。雖然本田的1.0T三缸也不錯，但是有四缸，價格都差不多，幹嘛要選三缸？