中國產踏板摩托車排量確實以125cc居多,而有如此普遍的現象主要和以下原因有關。

1.用途，踏板摩托車是一種短途通勤利器，它的研發主要是為了滿足短距離通勤使用的需求，而它行駛的主要路況應該是城市道路，在這樣的先決條件下125cc的排量基本就可以滿足，對車輛動力效能的要求。

2.技術，任何車型的研發和技術有離不開的關係，以現在中國產摩托車的技術水平來看，對GY6-125cc發動機技術的消化最為成功,在這樣的前提下,125cc排量的發動機更能保證穩定性。

除了以上兩點原因以外，其實還和國內踏板車主要的使用物件有直接關係，踏板摩托車的出現主要是為了解決家庭婦女買菜難的問題，雖然現階段這種女裝摩托車，也深受廣大男士的喜愛，但它的主要使用物件依然還是婦女，而女性朋友對踏板車動力的需求，相對不會那麼強烈，所以以125cc踏板車的效能來看,已經能夠滿足家庭婦的使用需求，在這樣的狀態下其實廠家也沒必要研發大排量的踏板車。

不過隨著摩托車功能的轉變，廣大摩友對中大型踏板車的需求越來越強烈，在這樣的前提條件下，縱觀整個踏板車系列，中大型排量的車型少之又少，所以車友們才會感覺到中國產踏板車基本上都是一些125cc的車型。

這個問題問的有點意思，中國產踏板車為何以125CC排量居多？說到這個，就不能不提到GY6這款發動機，GY6發動機最早是由上世紀本田設計開發，憑藉臺灣與日本在產業上的良好關係，本田交由三陽，光陽生產，在三陽迪爵125和光陽豪邁系列踏板車上面廣泛使用，後來隨著大陸與臺灣在經貿上的密切交流，並且在專利權保護上的過期，GY6這款發動機的技術就被國內大量摩托車製造商所廣泛仿製。

GY6最主要的特點就是結構簡單、成本低廉，技術成熟，被國內廠商大量仿製後，大量用於各種式樣的中國產踏板。最主要的特徵就是52.4MM的缸徑，你可以看看中國產所有125CC排量踏板車的發動機，凡是具備這個資料的，不是GY6的兒子就是孫子輩的。例如豪爵的悅星鷹鑽等等踏板車，就是由GY6發動機改進而來，基本結構相同。

當然，這款發動機缺點也有，油耗大噪音大，傳動效率低，但是也得看改進技術如何，這個就得看廠商的技術實力了，改得好，能達到主流標準。例如豪爵仿的這款GY6，在最大功率和扭矩上並不比合資品牌的同排量級別踏板車遜色多少，但是也有很多廠商仿的就很一般，甚至是粗製濫造，動力不僅差，最大功率有的還不到5個KW，油耗也驚人，然後耐用性上面也不行，很多國內鬼火們用的仿GY6的發動機，僅僅兩三萬公里就得大修。

那個時候國內基本不具備自行研發發動機的能力，屬於有什麼菜就喝什麼酒的情況，看菜下飯，你別東挑西揀的，有個GY6能勉強用用就不錯了。

再加上125CC的排量，對於日常代步通勤，這個排量很合適，成本，油耗，動力上都能完美平衡，因此國內125CC踏板車就比較常見了。

因為125掙錢。先不要急著噴，因為對於國內廠家，125研發費用低，產品雖然售價不高，但是透過銷量可以短期內收回研發成本獲得淨利潤。但是125以上因自身研發能力不足，市場銷量保證不了，導致研發投入不能收回成本，所以就很少去涉足。

目前，國內廠家對於125及一下一般採取自助研發，而對於125以上一般採用合作開發，合作技術，或者直接逆向開發或者山寨。