跟你說個秘密:“ 高鐵一直都是虧本運營的”

這時候你肯定會想：“what？ 你在唬我嗎？ 信不信我打攔你的鍵盤？”

這是真實的事情，在中國所有的高速鐵路上，高鐵一直持續的虧本運營到現在。

先說說鐵路的問題。

高速鐵路不同以往的普通鐵路，中國採用無砟軌道，製作成本大概每公里1.3個億，沒錯，是1.3個億，為了直觀的讓你認識到，我把它全部換做城0來看130000000元，這只是一公里的價格，你可以算算從你現在的地方回老家的那一段路需要多少個0。

再說說動車組。

就拿和諧號的動車的車組，兩動六拖，一節車廂的成本大概是3000萬左右，也就是30000000人民幣，是一節車廂，也就是大約2.4億人民幣。

這些只是高鐵的基礎建設，而且高鐵是靠電力作為動力源的，也就是他是耗電的，250km/h的高鐵，每公里耗電4800度電，350km/h的高鐵每公里耗電9600度電。

而且還有維護鐵路的費用，維護動車組的費用。

最不可思議的是建設高鐵的錢都是從銀行貸款的，每年還需要支付大量的利息。

這些還沒有算那些人力資源的費用。

所以高鐵這個價格已經算是非常良心的了。

首先是不可能像普通火車一樣親民，因為各種建設，維護費用都高於普通火車。

再者，價格一直居高不下，是因為在交通建設方面這個可以類比一下高速公路收費。當基礎建設費用被回收回來之後，價格才會下降。