個人認為是一樣的。

首先廠家的銷售管理政策一致性。

舉個真例項子，本人馬6車主，本地購車，售後召回3次，本地解決。最後1次正好在高速上半路出了個事故，導致車輛左側劃傷，下高速去當地4S，修復完成後查到最近正好廠家還有1個召回，更換汽油泵總成，然後就在異地4S召回更換了。

本人體驗而言，是一致的！

能享受到一致的服務流程，以及對應政策。因為全國授權經銷商（也就是常說的4S）售後執行標準只有一個，如果不一致少了環節，他還擔心你會投訴他。

如果說真要有不一樣，也還是有，因為服務行業，各店的服務質量會有不同，這取決於服務顧問及服務團隊的個人素養問題，內部培訓多，店總、售後經理重視，那服務就會更好一些。

這個是一樣的，只要是同品牌的車在質保期內是享受全國聯保的，出了質保期後期保養維修保養也是差不多，配件的出廠價都是一樣的，個別地區會根據工時費等一些費用調整，有一部分差價，

你好，呱哥線上，你提的問題很有針對性，你講的是保養維修，我延伸講一下車主關心的保養、維修、質保、費用等問題：

服務流程大體一致、質保標準大體一致但是涉及有爭論的索賠專案就不一定、保養價格有差異、保養專案有差異服務流程大體一致：廠家有一套標準的服務流程，這是在4s店建店或者被授權前必須透過廠家流程驗收，所以各店大框架一致。但是每個店有每個店的傳統服務體系，比如我們熟悉的廣匯、南方集團等，他們有他們自己的服務標準，所以在廠家服務指導要求之下，他們有他們集團內部自己的一套流程，在實際操作中客戶到了店裡體驗感會不一樣！質保大體一致，部分有爭議索賠項有差異：針對質保，保修手冊上只是很框架性的寫了一些部件如何享受質保，但是很多內容車主基本看不明白，全靠店裡解讀，涉及爭議專案更含糊不清。2013年10月1日新三包法開始放寬政策，其中針對質保期內車輛去社會修理廠保養的規定，大體解讀為：車主質保期內可以在二類以上社會修理廠保養，只要有正常的機油供貨渠道證明並能開具維修清單和發票，它一樣可以享受4s店質保，但是這種情況下很多店卻還在堅持向車主灌輸所謂的車主必須在店裡保養才能享受質保。另外特別是核心部件出了問題，很多時候各個4s店站長跟廠家區域經理的私人關係，會決定了它是否能索賠。也就是在正常索賠條件下，如果超越了標準，還有特殊索賠其實是可以透過協商解決，這導致車主在不同店有不一樣“待遇”。一般來講，大站跟廠家的關係比小站關係更硬。保養價格差異：一般來說正規的汽車品牌及4s店，在材料方面，廠家會有統一指導價，如果被查出價格超出了廠裡指導價，客戶一旦投訴，就會被警告或者罰款，而這個大前提是“客戶投訴”。同時除了材料，工時費是4s店一個比較大的利潤來源點，每個品牌，甚至每個店，對保養維修都有自己的工時定價模式，這個大多是不受廠家限制的，因為每個地域消費水平不一樣，人工成本不一樣，沒辦法千篇一律，而過去物價局會有一些規定，但是最近逐漸沒有了限制，所以工時也就各有差異！

4.保養專案差異：廠家雖然有指導手冊，但是到了店裡，每個店有自己的營銷政策，各個店良性競爭，比如養護專案，每個店都有很大區別。機油也會有差異，每個店有原廠機油，也有自己外採機油，這方面沒法保持一致！