真正意義上的進藏路是6條，新疆葉城到西藏拉孜的219線，四川進藏的318（南線）317（北線），青海格爾木到西藏拉薩的109線，雲南大理到西藏芒康的滇藏線204線和雲南丙中洛到西藏察隅察瓦龍的丙察察線，一共六條。另外兩條一條是從西寧經過玉樹在那曲接到317線上的唐蕃古道和尼泊爾進藏在拉孜接318線的中尼友誼公路。我自己除了西寧到玉樹這段已經中尼公路尼泊爾段以外，跑全了所有的進藏路段。

除了丙察察是中國最危險的公路外（2016年已經全路段整改返修過，比以前會好一些）其餘公路全路段基本上柏油馬路，非常好走。

真正的進藏線路應該有七條，就是我們經常所說的，318川藏南線，317川藏北線，219新藏線，214滇藏線，109青藏線，丙察察，還有唐蕃古道，丙察察和219滇藏線，理論上只能走到半程，在於318川藏線匯合，其他線路都可以，直接進入西藏地區，經過地方不一樣。

唐蕃古道是從，西安出發，最主要是經過青海地區，最後到達拉薩，這是一條比較具有年齡的一條線路，主要就是，文成公主，嫁給松贊幹部時候走的這條路，非常具有歷史意義。

318川藏南線，是一條景觀大道，也是初次進藏自駕遊旅遊，走的一條線路，我們口中平常說的川藏線就是指的這條線路，成都出發到達拉薩，還有一條線路，也是從成都出發到達拉薩，那就是317川藏北線，從山南那邊繞過去，最終到達拉薩，317比318路況荊棘。

109青藏線，目前是，西藏的運輸線，多數的大貨車都會走這條線路，大名鼎鼎的青藏鐵路也是跟這條線路，相仿，長時間在4500米的海拔上新車，初次競爭不建議走這條線路。

219新藏線，從新疆進入西藏，不過一般的驢友，都是從西藏到達新疆，可以順便去新疆的帕米爾高原轉一轉，這條線路經過阿里地區，會經過無人區，長時間在海拔4500米的地方行車，要經歷十幾座達坂，路況極為荊棘。

分享一下本人親身經歷吧。進藏公路主要有青藏線,川藏線,新藏線,滇藏線。青藏線本人已透過。總體評價路況較差，氣候條件相對惡劣。如果你想是近期進藏。川藏線的芒康一一巴唐段，儘量避開。全程共有近百公里的沙石路面。這不得不說是對人，對車的極限挑戰。然後說一下新藏線，我沒有走過，但我聽朋友說這是進藏最難走的一條路。等有機會我一定會去親自體驗。

我是從芒康開始沿滇藏線進入雲南的，用時兩天到達香格里拉。第一天芒康至德欽，清晨出發的時候路面溼滑，原因是昨晚下了一夜的雨。我知道這就預示著我們走這條路會遇到很多麻煩。果真不出我意料，剛進山不久。路面上的落實和塌方就一處接著一處，還好這邊的路政工作人員已在全力的搶修清理。因此我們也只能跟他們後面，緩慢蠕動。遠處的山時而清晰可見，時而云霧繚繞。一路上走走停停。多少沿途的美景，都已盡收眼底。翻越了多少座山頭，穿越多少座隧道，不知不覺中我們走出了西藏。進入了雲南境內。雲南境內的路面相對要比西藏境內好很多。所以我們加快了行走的節奏。終於在天黑之前趕到了德欽，德清是一個完全坐落在山坡上的縣城。他幾乎所有的建築都看似傾斜。這是我對德欽最深的印象。

第二天，德欽到香格里拉。沿途的風景依舊美麗。但也許是身心過於勞累。我也就沒有特意停下腳步，去體驗這路邊的美景。只想著到香格里拉後，能好好的歇上幾天，玩上幾天。中午前後我們就抵達了香格里拉。所以準確的說芒康至香格里拉是用時一天半。