原聯邦德國發展和科技部撥款1億馬克興建了一座叫做格羅維安的大型試驗發電風車。
原聯邦德國的三個電業公司於1977年在於利希的原子核研究中心領導下組建了上個建造公司,開始進行大量的測量工作,最後確定在德國著名的風谷——石勒蘇益格-荷爾斯泰因州的布隆坡特爾,建造一個世界上最大的發電風車。整個風車高達150米(美國的“摩德2號”風力電站高只有105米)。風車的每個槳葉長40米,重18噸,用玻璃鋼製成。僅製造兩片槳葉就花了兩年多時間。風車塔身全部是鋼管結構,直徑3.5米,靠3根星形排列的鋼繩來固定,裡面安裝了電梯、扶梯和電纜,總重達310噸。塔頂的機房可以以每秒0.5米的速度轉動,從而可以根據風向調節風車的迎風面。在風速6.3米/秒時,風車開始運轉;風速達12米/秒時,可發出3000千瓦的電,即達到設計的發電能力;風速達到24米/秒時,為了保障安全,發電機即停止執行(儘管它實際上可承受60米/秒的颶風)。為了儘可能保證正常不變的發電量,發電機可平衡15%的風速變化。這個電站可供250戶獨家住宅用電(包括取暖),——其發電量相當於350升燃油的能量。
當前,風力發電站雖然由於裝置的昂貴而未能普及,但是由於它對環境無汙染,已被實際運用於南極科學考察站的供電。
原聯邦德國發展和科技部撥款1億馬克興建了一座叫做格羅維安的大型試驗發電風車。
原聯邦德國的三個電業公司於1977年在於利希的原子核研究中心領導下組建了上個建造公司,開始進行大量的測量工作,最後確定在德國著名的風谷——石勒蘇益格-荷爾斯泰因州的布隆坡特爾,建造一個世界上最大的發電風車。整個風車高達150米(美國的“摩德2號”風力電站高只有105米)。風車的每個槳葉長40米,重18噸,用玻璃鋼製成。僅製造兩片槳葉就花了兩年多時間。風車塔身全部是鋼管結構,直徑3.5米,靠3根星形排列的鋼繩來固定,裡面安裝了電梯、扶梯和電纜,總重達310噸。塔頂的機房可以以每秒0.5米的速度轉動,從而可以根據風向調節風車的迎風面。在風速6.3米/秒時,風車開始運轉;風速達12米/秒時,可發出3000千瓦的電,即達到設計的發電能力;風速達到24米/秒時,為了保障安全,發電機即停止執行(儘管它實際上可承受60米/秒的颶風)。為了儘可能保證正常不變的發電量,發電機可平衡15%的風速變化。這個電站可供250戶獨家住宅用電(包括取暖),——其發電量相當於350升燃油的能量。
當前,風力發電站雖然由於裝置的昂貴而未能普及,但是由於它對環境無汙染,已被實際運用於南極科學考察站的供電。