慶鈴達咖皮卡品質極低且技術非常落後
達咖皮卡最大的問題在於發動機很糟糕，這臺4KH1CT5H1型柴油渦輪增壓機有3.0升的大排量，這種排量的柴油機應該有什麼水平可以參考以下三臺機器。
1：4D20M-2.0T柴油機最大馬力163Ps，最大扭矩400N·m。
2：JE4D25Q6A-2.5T柴油機最大馬力150Ps，最大扭矩360N·m。
3：4JJ1TCHI-3.0T柴油機最大馬力177Ps，最大扭矩430N·m。
以上三臺發動機是最有代表性的皮卡車柴油機，分別來自銷榜前兩名的長城與五十鈴。而與五十鈴有千絲萬縷關係的慶鈴3.0T發動機差太多，最大馬力只有131Ps、最大扭矩僅僅為280N·m，比落後的江鈴2.5T柴油機更差、比一線自主品牌排量小1.0L的2.0T還差了一大截。這種水平的柴油機不僅低扭體驗很差而且油耗會很高，重點是慶鈴的柴油機NVH水平也很低，僅發動機技術即可淘汰慶鈴了，尤其是排放還是國⑤標準。
該車指導價為9.98-13.18萬，旗艦版是分時四驅；這一價格對於皮卡車而言已經不低了，然而在發動機落後的前提下變速箱還只有5擋手動可以選擇，配置方面更是全系沒有配備ESP車身穩定控制系統，舒適配置可以說一塌糊塗。達咖這臺皮卡車可以說非常的糟糕，能糟糕到什麼程度可以對比近期熱度很高的炮皮卡分析。
炮皮卡柴油版指導價10.48-12.88萬，四驅版起售價11.78萬。該車發動機是上述第一臺4D20M-2.0T國⑥柴油機，變速箱匹配6擋手動；配置方面全系裝備ESP系統，中高配多出側氣囊、兩側盲區影像、天窗、自動頭燈以及自動空調等。四驅版多出ESP則能實現電子限滑，這一版本包括兩驅都提供了後橋差速鎖的選裝，越野能力不是達咖可比。
炮皮卡汽油版指導價9.78-15.98萬，自動版起售價11.18萬，自動四驅版起售價13.98萬。發動機為GW4C20B-2.0T直噴增壓機，最大功率140kw、峰值扭矩360N·m（1800-3600轉），變速箱匹配的是採埃孚的8AT，這一組合即使是同級別的乘用車也少有達到這一水平的選項，價效比與達咖對比孰高孰低顯然沒有爭議。
達咖皮卡的實車感受還是21世紀初的水平，長時間未見技術升級的慶鈴已經被消費市場淘汰了，這一品牌的皮卡車是否值得選擇可以看一看銷量榜，慶鈴的存在感何其之低。
慶鈴達咖皮卡品質極低且技術非常落後
達咖皮卡最大的問題在於發動機很糟糕，這臺4KH1CT5H1型柴油渦輪增壓機有3.0升的大排量，這種排量的柴油機應該有什麼水平可以參考以下三臺機器。
1：4D20M-2.0T柴油機最大馬力163Ps，最大扭矩400N·m。
2：JE4D25Q6A-2.5T柴油機最大馬力150Ps，最大扭矩360N·m。
3：4JJ1TCHI-3.0T柴油機最大馬力177Ps，最大扭矩430N·m。
以上三臺發動機是最有代表性的皮卡車柴油機，分別來自銷榜前兩名的長城與五十鈴。而與五十鈴有千絲萬縷關係的慶鈴3.0T發動機差太多，最大馬力只有131Ps、最大扭矩僅僅為280N·m，比落後的江鈴2.5T柴油機更差、比一線自主品牌排量小1.0L的2.0T還差了一大截。這種水平的柴油機不僅低扭體驗很差而且油耗會很高，重點是慶鈴的柴油機NVH水平也很低，僅發動機技術即可淘汰慶鈴了，尤其是排放還是國⑤標準。
該車指導價為9.98-13.18萬，旗艦版是分時四驅；這一價格對於皮卡車而言已經不低了，然而在發動機落後的前提下變速箱還只有5擋手動可以選擇，配置方面更是全系沒有配備ESP車身穩定控制系統，舒適配置可以說一塌糊塗。達咖這臺皮卡車可以說非常的糟糕，能糟糕到什麼程度可以對比近期熱度很高的炮皮卡分析。
炮皮卡柴油版指導價10.48-12.88萬，四驅版起售價11.78萬。該車發動機是上述第一臺4D20M-2.0T國⑥柴油機，變速箱匹配6擋手動；配置方面全系裝備ESP系統，中高配多出側氣囊、兩側盲區影像、天窗、自動頭燈以及自動空調等。四驅版多出ESP則能實現電子限滑，這一版本包括兩驅都提供了後橋差速鎖的選裝，越野能力不是達咖可比。
炮皮卡汽油版指導價9.78-15.98萬，自動版起售價11.18萬，自動四驅版起售價13.98萬。發動機為GW4C20B-2.0T直噴增壓機，最大功率140kw、峰值扭矩360N·m（1800-3600轉），變速箱匹配的是採埃孚的8AT，這一組合即使是同級別的乘用車也少有達到這一水平的選項，價效比與達咖對比孰高孰低顯然沒有爭議。
達咖皮卡的實車感受還是21世紀初的水平，長時間未見技術升級的慶鈴已經被消費市場淘汰了，這一品牌的皮卡車是否值得選擇可以看一看銷量榜，慶鈴的存在感何其之低。