上市一款新車型，然後幹掉自己家的一款老車型，這幾乎已經成了奇瑞的老傳統。

瑞虎7上市，瑞虎5黯然退場；艾瑞澤5上市，艾瑞澤3和艾瑞澤7一個停產，一個幾乎停產。如今奇瑞瑞虎8上市了，售價與瑞虎7高度重合，可以預見的是，瑞虎7距離停產已經不遠了。

歸根結底，還是奇瑞的產品線規劃一塌糊塗。但是這個產品線規劃是變相，更深層次的原因還是目前奇瑞品牌在市場的溢價率太低。

品牌溢價率低，導致奇瑞車型的售價一直被侷限在一個範圍無法突破。而隨著新車型不斷推出，整體的售價區間又十分有限，那最終的結果必然就是車型與車型之間的級別重合度高。最終新車型在整體實力優於老車型的情況下，必然後扼殺老車型市場空間，使得老車型只能黯然退場。

如今來看，瑞虎8雖然定位是中型SUV，但無論售價區間，還是競爭車型幾乎都是完全替代瑞虎7。那最終瑞虎7被市場進一步邊緣化也是意料之中的事。

至於瑞虎5X，基本影響不大，本身瑞虎5X與瑞虎7、瑞虎8定位上就有差別。所以最終無論是瑞虎7還是瑞虎8都不會對瑞虎5X有什麼實質性影響。

目前來看奇瑞瑞虎5X非常值得購買，而瑞虎7目前市場優惠大，雖然後期可能市場逐漸被瑞虎8侵蝕，但依舊是一款值得購買的車型。

對於奇瑞網友是這樣總結的：瑞虎5是為十掉瑞虎3的，瑞虎5X和瑞虎7是為了幹掉瑞虎5的，而瑞虎8就顯來幹掉瑞虎7的。而實際上，除了瑞虎5沒有完成任務，沒有幹掉瑞虎3之外，其它的都達到了目標，下一人幹掉了上一個。同理轎車也是如此，艾瑞澤的5上市就是為幹掉艾瑞澤3或是艾瑞澤7的。

不過反過來看，奇瑞的初衷並不是這樣的，要知道產品的計劃設計也是一個長遠問題，只能說奇瑞真的不是會造車，有足夠好的技術積累，也有業界引以為豪的造車平臺，但是實際上汽車設計沒有系統化，汽車也沒有足夠的競爭力。對於市場變換沒有前瞻性。而所以會出現這種新產品消滅不同系列的舊款，也是一種無耐，因為花了足夠精力和資金的產品，又不能雪藏不釋出。

來看看新車瑞虎8，這個可以說是被媒體和車友認為最能成為爆款的一款車了，而奇瑞也將這款車命或為虎8，這也是奇瑞難得一次採用偶數來命名汽車。意義非凡。奇瑞的汽車並不是新車幹掉舊系車，只是沒有形成一個統一的設計風格，也沒有形成一個差位競爭。

對於瑞虎8的出現，幹掉瑞虎7瑞虎5的可能性非常大，但是對於瑞虎5X的影響應該沒有。瑞虎5X可以說是一個獨立的車型，並不是瑞虎5的升級版，也是瑞虎難得成功的一款車型。

而奇瑞新車瑞虎8的動力系統和其它車型也是一樣的，特別是瑞虎5，5X以及瑞虎7，動力組合完全一致，只是設計更加優秀，車身尺寸也總算是大了一次，所以與瑞虎5X和瑞虎7競爭也是必然的。虎8車身尺寸：4700×1860×1746MM。軸距為2710MM，根本不算什麼大車。只能說奇瑞的車就是沒有最小隻能更小。

奇瑞現在還是處於市場的探索時期，這和其它車商形成鮮明的對比，但是消費者並不會因此就對奇瑞的汽車青睞，車商只能去順應市場，而市場只會淘汰車廠和不被認可的車型。