全球汽車產業正面臨產業性困境，但也產生了大量結構性機遇，包括能源動力的轉化、智慧化技術的應用和共享化對用車模式的變革等等。
尤其在中國，對於電動汽車、混合動力、氫燃料動力等新能源技術的支援，幾乎達到全球之最，而豐富的網際網路應用市場也推動了汽車智慧化和網聯化技術的飛速發展。
作為跨越多個經濟週期的車企巨頭，現代汽車顯然早已對此進行綢繆和佈局。2019年的亞洲 CES 上，現代汽車第二次在這個展臺上展出搭載了第四代氫燃料電池技術的概念車 NEXO，呈現了這家南韓車企前瞻性的能源戰略。
同時，現代汽車還宣佈，將在北京建立現代 CRADLE 創新中心，尋找智慧駕駛、車聯網以及人工智慧等前沿技術領域的優秀團隊，完善汽車智慧化佈局鏈條。據悉，現代汽車已經與Immotor、寬凳科技、優必愛等三家中國本土初創企業，在智慧環保電池、高精地圖應用以及前裝車聯網資料應用等方面達成合作，推動現代汽車環保出行、自由出行與互聯出行三大願景的實現。
中國汽車市場是現代汽車的最大單一市場。但是在2018年，由於各種結構性因素，中國汽車銷量近30年來首次出現萎縮，現代汽車也因此遭遇銷量下滑。
在新能源與智慧化帶來的多重機遇下，現代汽車顯然需要打響這場中國市場的反擊戰，趟出自己的轉型之路。
氫能領路，現代汽車的中國機遇
2019年度的補貼出臺以後，電動車補貼在原有的基礎上面是退坡將近50%左右，根據現有的《新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》新的補貼政策，燃料電池汽車補貼標準不變。
從補貼政策的態度能夠看出來，中國對新能源汽車技術路線的推動，已經從以電動汽車為主，轉為推動電動、混動以及氫燃料動力汽車的並行發展。
這對於在氫燃料汽車領域發力多年的日本、南韓車企，例如豐田、本田、現代汽車來說，無疑是個巨大的機遇。
在去年的亞洲 CES 期間，現代汽車以“未來氫社會”為主題，向公眾展示氫燃料電池車及與之相關的 NEXO、切割車、氫電之家等領先技術，而在今年的亞洲 CES 展會上，現代汽車繼續濃重強調了 Clean Mobility 氫能源出行主題，“氫”生活藍圖將以搭載最新一代氫燃料電池的概念車 NEXO 為核心，全景呈現現代汽車“未來氫生活”理念。
全球汽車產業正面臨產業性困境，但也產生了大量結構性機遇，包括能源動力的轉化、智慧化技術的應用和共享化對用車模式的變革等等。
尤其在中國，對於電動汽車、混合動力、氫燃料動力等新能源技術的支援，幾乎達到全球之最，而豐富的網際網路應用市場也推動了汽車智慧化和網聯化技術的飛速發展。
作為跨越多個經濟週期的車企巨頭，現代汽車顯然早已對此進行綢繆和佈局。2019年的亞洲 CES 上，現代汽車第二次在這個展臺上展出搭載了第四代氫燃料電池技術的概念車 NEXO，呈現了這家南韓車企前瞻性的能源戰略。
同時，現代汽車還宣佈，將在北京建立現代 CRADLE 創新中心，尋找智慧駕駛、車聯網以及人工智慧等前沿技術領域的優秀團隊，完善汽車智慧化佈局鏈條。據悉，現代汽車已經與Immotor、寬凳科技、優必愛等三家中國本土初創企業，在智慧環保電池、高精地圖應用以及前裝車聯網資料應用等方面達成合作，推動現代汽車環保出行、自由出行與互聯出行三大願景的實現。
中國汽車市場是現代汽車的最大單一市場。但是在2018年，由於各種結構性因素，中國汽車銷量近30年來首次出現萎縮，現代汽車也因此遭遇銷量下滑。
在新能源與智慧化帶來的多重機遇下，現代汽車顯然需要打響這場中國市場的反擊戰，趟出自己的轉型之路。
氫能領路，現代汽車的中國機遇
2019年度的補貼出臺以後，電動車補貼在原有的基礎上面是退坡將近50%左右，根據現有的《新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》新的補貼政策，燃料電池汽車補貼標準不變。
從補貼政策的態度能夠看出來，中國對新能源汽車技術路線的推動，已經從以電動汽車為主，轉為推動電動、混動以及氫燃料動力汽車的並行發展。
這對於在氫燃料汽車領域發力多年的日本、南韓車企，例如豐田、本田、現代汽車來說，無疑是個巨大的機遇。
在去年的亞洲 CES 期間，現代汽車以“未來氫社會”為主題，向公眾展示氫燃料電池車及與之相關的 NEXO、切割車、氫電之家等領先技術，而在今年的亞洲 CES 展會上，現代汽車繼續濃重強調了 Clean Mobility 氫能源出行主題，“氫”生活藍圖將以搭載最新一代氫燃料電池的概念車 NEXO 為核心，全景呈現現代汽車“未來氫生活”理念。