全新Bora，分別搭載1.5L自然吸氣發動機及1.4T渦輪增壓發動機。最大輸出功率分別為83kW（113Ps）和110kW（150Ps），峰值扭矩分別為145Nm和250Nm。傳動部分，與之匹配5速手動、6速自動及7速雙離合變速箱。同事買的是1.5L七速雙離合的，動力十足，要是1.4T的話動力和駕駛樂趣更好。

2019款全新Bora，雖然有18款的1.6自然吸氣變為19款的1.5自然吸氣排量有所降低，是動力進行了提升，採用的是6 at的變速箱，嗯，加速平順，六級的變速箱，頓挫感不強烈

Bora在9月份推出了2020款新款車型，外觀沒有什麼變化，繼承了老款的設計理念，還是很時尚運動的，在動力上依然是搭載1.5L或1.4T這兩臺發動機，均符合國六排放標準，其中自動舒適的價效比還是挺不錯的。

2020款自動舒適的指導價為13.5萬元，搭載的1.5L自吸發動機，匹配的是6檔手自一體變速箱，說實話動力較之1.4T排量的有點一般，起步稍微肉了點，開起來深踩油門提速還是能讓人滿意，6AT的換擋也很平順，這一點要比1.4T車型的雙離合要好很多，實際駕駛體驗還是比較愉悅的。

在經濟性上，這臺EA211發動機的表現也不錯，市區上下班使用的話百公里在7-8L左右，堵車則要略微高點，當然也跟個人的駕駛習慣以及路況有著極大的關係，而1.4T的油耗則要高一些。

自動舒適型有著豐富實用的配置，滿足家用不成問題，有8個安全氣囊、倒車影像、定速巡航、電動天窗、6.5英寸中控屏、支援Carplay以及Carlife、LED大燈、車內氛圍燈、後座出風口等配置。

最後，新款Bora相比老款個人感覺沒有太大的變化，就是在配置上稍微有些提升，現在入手新款並不划算，等有個2萬元的優惠再考慮也不遲，其實選擇19款也是可以的，Bora的保值率和銷量都很不錯，家用還是很適合的。

Bora2019款自動舒適型車輛，匹配的1.5L發動機，6AT變速器。對於這款動力系統，不要奢求過多的動力效能，1.5L發動機最大扭矩僅僅為145Nm，並且是自吸，1.5L發動機匹配Bora這款車頂多是剛好夠代步，車輛加速行駛效能較差，尤其是高速行駛時，加速超車一點兒感覺都沒有，但是Bora1.5L也有一個優點，就是車輛加速線性感比較好，車輛沒有很明顯的串動現象，這無疑是增加了車輛的乘坐體驗！

大眾是沒有AT變速器的，現在大眾車輛匹配的6AT全部都是豐田愛信變速器，Bora這款車也不例外，豐田愛信也是號稱穩定性最好，變速器耐久性更強，加上AT變速器本身的特性，透過液力變矩器連線發動機和變速器，依靠油液傳遞動力，所以AT變速器換擋平順度非常高。

但是Bora這款車在大眾的調教下，肉到了新高度，發動機效能本來就弱，加上變速器升擋積極，降檔困難，進一步弱化了Bora這款車的動力特性，所以，大部分車主認為Bora這款車速器不是很聰明，應答性不好，為此，這款車被吐槽的非常多！

對於變速器換擋頓挫性而言，Bora自舒版做的確實不錯，這主要得益於穩定的AT變速器。畢竟AT變速器依靠液力變矩器連線發動機和變速器，透過油液傳遞動力，液力變矩器有非常好的吸震，減震特性，所以Bora這款車換擋平順性做的比較好。