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1 # 悠然我思o_o
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2 # 天和Auto
切入正題首先看油耗：
Regal28T-2.0T+9AT，綜合路況平均油耗約9.5L/100km左右；
CAMRY2.5L+8AT，綜合路況平均油耗月8.5L/100km左右；
同為中型轎車兩車的油耗竟然懸殊了百公里一升，1000公里10升、1萬公里就是100升油，用車成本差距700元左右哦！
這是一個很可觀的差價，不過如果不在於幾百塊的話選擇CAMRY的理由是什麼？？？
2.5L混噴發動機技術很唬人、節油表現也算不錯，不過峰值功率154lw、扭矩250牛米、最大馬力只是209Ps，這樣一臺效能很一般的發動機再匹配了傳動效率本就不高的8AT變速箱百公里加速還在9秒開外，一臺20多萬的運動型轎車效能不如10萬級的中國產轎車，要這個運動的外觀有何用？
Regal28T只是代號實際排量為2.0升並且為渦輪增壓主動進氣，發動機峰值功率192kw、扭矩350牛米、最大馬力261Ps，主動進氣的優勢可以在2000-5000轉使發動機爆發峰值扭矩、介入轉速低於1000轉。
足夠的動力儲備配合多一個檔位的9AT也沒有因換擋頻率高而降低效能，百公里加速最好成績達到6.21秒快了CAMRY幾個擋啊；同樣作為前置前驅的運動型轎車直線加速能力至關重要，效能的巨大差異決定了沒有選擇CAMRY的理由。
至於日系車普遍線性的問題可以解釋：
自吸的線性原因是進氣量依靠發動機執行產生的負壓，轉速越高吸氣量越大、吸氣量越大扭矩輸出越強，自吸動力只能依靠拉高轉來提高扭矩輸出，而評價要超過3500轉才能實現峰值扭矩的爆發。這就導致了從怠速起步到3500轉（假設）之間加速很平穩，不過動力的表現同樣“平穩”，以CAMRY為例想要實現與Regal28T同樣的效能，至少要換裝3.5~4.0L左右排放的發動機，在2000轉左右有350牛米的動力才能追平。（A圖為自吸發動機動力曲線模擬）
而渦輪增壓並不是不線性，增壓器的動力來自發動機廢氣，目前量產車多用低慣量增壓器在稍高於怠速的900~1000轉增壓器實際已經開始執行，只是轉速還沒有足夠高、轉速越高渦輪主動壓縮排氣量越大，這臺增壓機要到2000轉實現最高轉速。而在怠速到2000轉之間的加速也是線性的，只是效能更強峰值扭矩來的更早而且來了後還能持續輸出、並不像自吸發動機會下滑。（B圖為渦輪增壓發動機動力曲線模擬）
這就是普通排量自吸發動機線性但沒有效能、增壓發動機相對線性以效能為主的區別，選擇發動機效能還不如1.5T的2.5L有什麼意義？
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3 # 北風不斷地吹
Regal沒有自動駐車，油耗高！是個痛點。不過價錢是所有B級裡面最低也是不錯！BOSE音箱 21萬拿下。可以了……
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Regal28t尊享搭載2.0t發動機和9at變速箱，動力澎湃，加上美系車紮實的底盤，行駛質感比較好，原本美系車粗糙的內飾和高油耗早已經歸於歷史的塵土，所以我會選擇Regal！但不諱言，在質量穩定性和保值率上，比之CAMRY，還是稍遜一籌。每個人關注的側重點不同，選擇也會不同。另：個人討厭道德綁架，只是自己在選車時儘量避開日本品牌。