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雷克薩斯ux這款車目前還沒有正式上市，而且也僅僅是公佈了預售價，並沒有公佈詳細的引數資訊，所以是不是國六的標準還是需要廠家正式公佈之後才是最準確的，對於這款車怎麼樣，我覺得可以從幾個方向來考慮。

首先就是定位，ux的概念車剛出來的時候，很多人說這款車是接替ct系列的，但是從現在的情況來說，ux的定位是緊湊型suv，也就是跟賓士gla，奧迪q3一個級別的產品，而這款車跟豐田的c-hr和奕澤是一個平臺的產物，出自tnga架構，而雷克薩斯公佈的預售價來說，跟豐田這兩個產品差距還是不小的。

ux在公佈的預售價是26.99萬元至37.3萬元，其中只有一款29.3萬元的ux200 f sport版本採用了2.0的自然吸氣發動機，其餘的車型均為ux260h的混動版車型，從這裡我們可以看出，未來雷克薩斯有兩種選擇，一種是透過佈局更低配置的自然吸氣車型拉低門檻售價，一種就是完全靠混合動力車型走量，自然吸氣車型只是錦上添花。

而對於價效比來說，雷克薩斯可從來不把價效比作為賣點，ux260h採用的是2.0的發動機和電池所組成的混合動力系統，而1.8的ct作為一個緊湊型兩廂車，價格都不算低了，所以如果對比ct的話，ux這個價格在情理之中，而對比其他二線豪華品牌，或者一線豪華品牌的同級別產品來說，ux的賣點就是混合動力。

至於設計和內飾的層面，雷克薩斯ux整體的設計風格還是比較年輕的，大尺寸的紡錘形進氣格柵，凌厲的車身線條都讓這款車顯得非常的年輕動感。內飾還是雷克薩斯那種很典型的居家風格，看上去還是非常有質感的，但是後排空間並不是優勢，所以我個人覺得，這款車未來的定位要更面向年輕人。

UX有兩個亮點

1、全新的2.0混動總成，發動機是新的，變速箱也是新的。這是這款總成首次登場；動力相比ct200h有了很大進步，甚至用在ux這種大小的車型上已經是接近es上面2.5混動的感覺了。而且從技術上來說是100%可以達到國6的；只是不知道zf怎麼算

2、tnga架構；在我開了幾款tnga新架構的車以後，我已經非常放心這個平臺了。以往豐田在底盤品質上比較單薄的弱勢被完全打破修正。感覺很棒

至於貴不貴，其實雷克薩斯前期九州工廠給中國的產能也很少，買的人少，可是它貨也少；所以也沒多大降價空間

覺得就是CHR換殼的，真的太膚淺了。雷克薩斯向來就是一模一樣的總成就是硬硬的比豐田省油而且動力好。零配件出廠裝配之前都按公差大小分好369等了。再加上調解的心力花費不同，一分錢一分貨妥妥的。而且雷克薩斯那個內飾，坐裡面哪是豐田能比的。

最後大家記住不要買洩氣保用胎的F版，這個車噪音控制不是很理想

cdx天冷的地方不太合適，本田這種混動模式很吃溫度，天冷衰減比較大，而且是中國產

X2現在優惠很大，也是進口，運動更好牌子也好，也可以看一下，可靠性就不深究了

還有捷豹的E-pace，漂亮別緻，但是後期費用極恐怖

綜合來看ux雖然也不便宜，但依然是比較穩妥的選擇；新車雖然貴但殘值也高，後期費用也便宜