這個標誌最開始的時候不是逗號，而是一個螺旋線。這條螺旋線一般來說有兩個用途。

要知道，一臺民用客機的航空發動機，其吸氣的能力是非常可怕的，我原來計算過，一架波音747客機，半分鐘就可以吸光一個大型體育館中的全部空氣。所以說民用客機發動機一旦發動，那麼周圍的東西一不小心就都會被吸進去，甚至於連周圍的人也不能避免，比如說下面這張圖就是人被吸到發動機之後的樣子（我已經打碼了）。所以說一旦航空發動機啟動了，那麼人員就一定要儘快撤離。

但是航空發動機風扇密度很高，外面還有個罩子罩著，稍微離得遠一點，整個發動機看起來就是黑乎乎的一個大洞（比如說下面這幅圖，你能夠看清楚發動機裡面的葉片嗎），也不知道發動機有沒有開始轉動。所以說在發動機的中央塗上一個白色的標識，就可以讓地勤人員更加容易觀察到發動機有沒有開始轉動。

當然了，有人會問，發動機聲音這麼大，難道就不會聽到發動機已經開始啟動了嗎？這個說法固然是有道理的，但是正是因為飛機發動機的聲音太大了，所以在機場外場工作的地勤人員都是要戴上隔音耳罩的（他們會依靠手勢交流），那麼這個時候就要靠視力來觀察周圍飛機發動機的狀態了（下面這幅圖就是地勤人員在用手勢交流）。

剛剛也說了，航空發動機吸力驚人，所以除了防止人接近飛機之外，也要防止天上飛行的鳥類靠近發動機，以免他們被吸到發動機中引起飛機的故障。所以說機場和飛機制造商都在想辦法驅鳥。其中的一個辦法就是在發動機上塗上這麼一個標識。

這個說法是很早之前的一個說法，大意就是這種白色的螺旋線在旋轉的時候可以在太Sunny的反射作用下發出高頻閃動的光，這種光亮對周圍的鳥類有警示作用，可以防止他們靠近。（有人稱呼這種結構為“鷹眼”，意思就是旋轉起來的白色螺旋線在鳥類看來像是鷹的眼睛一樣）

著名的航空發動機生產商羅羅公司曾經做過試驗，說的只要發動機上有這個標識，那麼飛機被鳥類撞上的可能性就會大大降低。不過現在也有研究表明，這種說法是不對的。

比如說本回答的第一幅圖，圖中的白色線條就像是英文字母G，這應該就是著名的航空發動機生產商GE公司用自己公司名的首字母“G”做了一個無形的廣告，也算是一箭雙鵰了。

這個的主要作用就是為了讓人看出來扇葉的轉動。飛機的渦輪扇葉轉起來之後力量非常大，所以對於地勤人員來說如果沒有判斷準確，是非常危險的。如果扇葉轉動比較緩慢，肯定容易看出來，但是如果有了一定的速度，但是氣流又不足以讓人明顯察覺的話，那麼就非常危險的，而且也不容易區分到底是正向轉動還是反向轉動。因此就有了這個圖案。當扇葉轉動起來，它肯定也會跟著轉動，而由於它的形狀，是會將扇葉轉動的效果非常好的表現出來，並且由於他的螺旋形，可以幫助地勤人員很清楚的看出來扇葉的轉動方向，到底是向裡吸氣還是向外噴氣，最大程度降低員工風險。

從第一張照片我們可以看出來，如果扇葉是向後噴氣的轉動狀態，那麼這個螺旋就是向外發散旋轉的動態，反之亦然。