肯定是有可能的，但是飛機都是有自己先進設計來規避這個問題！雨天在低空域（雲層以下）容易產生下降氣流，使飛機的升力減少而出現掉高度的現象；再者，也是最關鍵的一點，發動機吸入過多的雨水容易造成發動機停車。

這也是為什麼雨水量會被列為決定飛機能否起降的一個標準。只有充分了解雨水的危險才有可能更好地應對危險，從而做到萬無一失。那怎麼預防發動機進雨水把發動機澆滅的情形？首先，為預防飛行中可能會遭遇的無法避免的惡劣氣象環境，新發動機在研發、設計製造過程要透過雨水及冰擊測試，修改完善，以便證明發動機在吸入大量雨水或冰雹時，結構無損，推力及工況衰減不影響飛行安全，然後申請適航證，投入量產。

其原理可以簡單概括為，萬一雨水被吸入發動機，經過高速旋轉的風扇葉片，瞬間就會被葉片產生的巨大離心力透過外涵道從發動機後部噴射到外界，剩餘的很小一部分的水即使進入內涵道，也會再次被離心、吹散，並隨著逐步升高的壓縮空氣溫度而揮發。

此同時，飛行員還會實施一個操作，即在起飛和降落時將發動機的啟動位置設定在“連續點火”位——這從字面上已經說得很清楚，就是在這個程式啟動後，發動機將處於不斷點火的過程中，這時，即使雨水非常意外地跑進燃燒室並導致熄火，連續點火也能在最短的時間立即補充上，最大限度保證發動機連續工作。

雨天還會造成低空域出現下降氣流，當飛機飛入這個區域，有可能因為失去部分升力而出現掉高度的現象，並且，雨量越大，下降氣流就越大，發生掉高度的機率和幅度也越大，這就是在大雨和暴雨的情況下飛機不會起降的原因。

一般若是小到中雨且並無明顯雷暴天氣的情況，飛機是可以在雨中起飛和降落的。萬一飛機在最後降落過程碰到下降氣流，飛行員將會立即終止降落，全力復飛，我們將在後續題目進行探討。

健全的飛行程式、完善的飛機設計以及先進的導航裝置，能讓我們在越來越 多的已知氣候條件下安全地飛行，但終究還有一些自然狀況是我們暫時無力抗衡的，那我們就繞開這些狀況，因為安全永遠是飛行的重中之重。

你好，樓主，我回答一下 ！

現今常見的飛機發動機主要分為

渦槳發動機，渦噴發動機和渦扇發動機

而大部分的民航客機會使用渦扇發動機，至於飛行中飛機會不會進水！

答案是

會！

但進水不一定會損傷飛機發動機

發動機內壁上有導流槽

雨水經過外涵道排出

基本進不到發動機內部

而進入內涵道的雨水也不足為懼

由於燃燒室溫度相當高（約1400-1700℃）

空氣中的少量水分

會在壓氣機和燃燒室內瞬間蒸發掉

不過

如果航班遇上大暴雨或進入積雨雲

發動機就有可能吸入大量雨水

導致燃燒室氣體溫度降低

燃燒室需要消耗更多的燃料

那就有機會導致發動機損壞

所以通常遇到大暴雨時

航班的起降時間多少都會有所調整！！

發動機在空中吸進雨水根本就不會影響發動機工作，只要是雨，多大都不會導致熄火！但在地面低溫情況下可能會導致進氣道結冰，直接打壞葉片！所以在較低溫度較大溼度情況下，一般是不允許飛機上的發動機地面試車的！