這款車型在很大程度上不會引入中國產銷售了，主要原因是由於華人對於旅行車的需求有限，往往在這個價位上的消費者更願意去選擇一臺同價位的suv

說起微卡，我們可能最先想到的是五菱、長安那些用麵包車改成的微型貨車，這些車都是以麵包車為基礎，將後面車廂換成欄板或廂式貨廂。而福田即將在4月份上市的祥菱微卡，就打破了我們對微卡的傳統觀念，換句話說，福田祥菱或許將是國內微卡全面換代上市的高階微卡車型，其轎車化的設計理念，讓微卡這個車型不再侷限於“低端、狹窄、不舒服”這樣的代名詞中，這款產品會讓我們知道，原來微卡也可以這樣棒！現在，我們就來看看福田祥菱M1車型。福田祥菱M1採用平頭設計，相比傳統微卡大多數的短頭設計，視野更加寬闊，此外，福田祥菱M1駕駛室A、B柱以及前面板均採用高強度鋼材打造，被動安全性要比短頭微卡給人“凸出即耐撞車家族式設計，進氣格柵和一體式保險槓呈現出一個“鼎”字，這樣的設計不但美觀，也表現出福田祥菱想要給使用者帶來“鼎盛”的美好寓意。一體式大燈採用近似菱形的設計，外側上揚，略顯犀利，但是又給人不那麼突兀的感覺。一體式大燈集成了遠近光和轉向燈。一體式保險槓集成了霧燈和“迴旋鏢”形狀LED日間行車燈，微卡上配備日間行車燈的情況，福田祥菱貌似還是首家，日間行車燈與霧燈能夠提高車輛在雨霧天氣下行駛的安全性。福田祥菱M1的車門把手沒有采用廉價感十足的上翻式，而是採用跟絕大部分轎車一樣的外拉式設計，顯開的，車廂與駕駛室之間有龍門架，不像很多微卡駕駛室後方直接是車廂，這樣的設計能夠保證在行駛過程中，貨物因為慣性撞擊前面，不會直接衝擊駕駛室。福田祥菱M1的外觀設計，可以說是已經顛覆了我們傳統觀念中微卡的設計理念，的確，微卡不應該只是麵包車削掉屁股換個欄板那麼簡單，微卡也是卡車，駕駛室和貨廂應該是相互獨立的，這一點福田祥菱做的很好。福田祥菱M1的外觀設計，可以說是已經顛覆了我們傳統觀念中微卡的設計理念，的確，微卡不應該只是麵包車削掉屁股換個欄板那麼簡單，微卡也是卡車變速箱匹配的是青山MR513變速箱，共有5個擋位，跟大部分手動擋轎車相同。據悉，祥菱上市後，還可以選配AMT自動擋變速箱，以適應城市道路堵車情況下，儘可能的提高駕駛舒適性。