車子本身就是一種交通工具這話一點毛病沒有！只不過在生活中受車輛的價格"車型"中國產進口等一系列因素影響，使得人們把它當成一種攀比~有錢~有勢的象徵。

這種事情呀！在華人的觀念裡可不是這麼簡單的。

假如富甲一方的財主給兒子買臺豪車結婚，那麼這車就不僅僅是個代步工具，這是炫耀的資本呀。

如果畢業兩年，艱苦奮鬥入手了一臺便宜小車上下班代步，這也不是簡單的代步工具呀，這小車是汗水的成果呀，象徵著我的努力和拼搏。

如果一個失業司機買了個二手貨車跑貨拉拉，這也不是一個代步工具，而是生活和責任呀！

當然，客觀來講都算是一個工具，只是因為這個工具對每個人的影響不一樣，大家對這個工具的態度也就孑然不同了！但我相信每個車主對自己有過幫助的小車都有一些感激和認可，只要有故事，都會有意義。

所以個人認為在華人眼裡，自己的小車都不會單純的是個代步工具。over！

這個要根據車本身的品牌價值和用途決定。當然，更重要的是購買者給它的定位，代步工具，移動的家，亦可是身份象徵等。

汽車僅僅是代步工具？

汽車的本質，其實就是一個代步工具，無論勞斯萊斯，還是比亞迪，本質是一樣的，但是在我們生活中，由於文化和社會需求，賦予了各品牌汽車不同的意義，在這樣的環境和文化下，汽車可以體現出車主的品味，生活的品質，甚至可以是車主性格的體現。

很多商務人士買車，作用不僅僅是日常代步，更代表個人或公司財力，也是我們所說的“充門面”;

很多人喜歡成熟穩重的賓士S，也有人喜歡激情四射的保時捷，還有人喜歡穿山越嶺的jeep…

對於旅行者而言，房車是最好的車型！對於商務人士而言，一臺高階大氣的勞斯萊斯是生意上的助推器…所以需求不同，車輛的意義不同

車的本質確實是代步工具，但是人類社會賦予了汽車更深層次的意義，假設我們僅僅需要一輛汽車上下班，週末帶著家人出遊，那麼汽車就回歸到它最本質的屬性，代步工具！

汽車雖然在本質上就是一臺交通工具，但是對於不同年代，不同人群來說，汽車又不僅僅是一臺交通工具。

在七八十年代，對於普通老百姓而言擁有一輛車絕對是異想天開。因為當時大多數家庭生活都相當困難，擁有私家車的都是非富即貴的階層。所以汽車被定義為人們的羨慕物件，一種權利的象徵應該比較合適。

到了九十年代，在中國大地上奔跑的全是進口車、合資車，而中國產轎車卻只能是華人的夢想。但是有個企業家卻給了汽車一個新的定義:移動的沙發。雖然這個比喻對於結構複雜的機器來說有些委屈，但是在造車人的口裡，卻是一句敢於挑戰的豪豪言壯語。就因為這些不服輸的氣概，使多少華人為今天中國汽車工業的飛速發展而自豪。

現在許多普通老百姓終於有了自己的私家車，雖然就是一臺交通工具，但是在巨大的汽車保有量面前，汽車卻是人們生活水平顯著提高的標誌。

還有那些想買車的客戶，從開始選車那一刻起，不管是網上收集汽車相關資訊，還是去4s店百裡挑一，所花的時間與精力，絕不比找物件所付出的少。包括買到汽車的朋友，平時對車輛的保養、維護所付出的人力、物力，所以把汽車比做戀人一點都不過分。