奇瑞就技術而言，在自主品牌中排名屬於前列，不止發動機，奇瑞一直秉承正向研發的理念，這一點是非常值得肯定的，多年來各項榮譽獲得的也不少。

但是，一款發動機好壞，我們不能單單看排名，也不能單單看資料而評斷，就像去年的“中國十佳發動機”名單中，奇瑞就意外落選，人們開始提出質疑，奇瑞整天引以為傲的技術，是不是吹出來的，其實那就是一場誤會，2017年中國十佳發動機評選中，有一條規則，評選的發動機要搭載在量產新車上，也就是量產車型搭載的，才有資格參加競選，由於當時奇瑞的第三代發動機還沒有量產，奇瑞也就沒有出現在2017“中國心”榜單中。

所以，好多時候不能看所謂的排名，或者資料，奇瑞在技術領域到底有多強悍，奇瑞坐擁98項年度專利開放許可，曾經入圍過前10強企業，光環還是不錯的，特別是發動機熱效率，奇瑞代號為SQRE4T15B的4缸汽油發動機，官方宣稱其熱效率超過37%，一度被稱為世界第一，畢竟豐田才36.2%，不過還是那句話，資料是光鮮的，實際上卻還是不如豐田的。

艾瑞澤5和瑞虎7的油耗，在同級別對手車型中，並沒有突出的優勢，如果分析，可能再寫幾萬字也寫不完，我們說個最簡單的例子，蘋果手機某些資料確實非常一般，配置更是一般，在有些人眼裡，它就是一臺華人崇洋媚外的東西，但是它的系統就是不卡，非常好用，而一些品牌的產品，無論是各項資料，還是配置都是一流的，而使用者真正體驗的時候，表現卻非常一般，所以對於汽車也是一樣，我們不能單純的只看資料或者排名，我認為穩定性和可靠性才是最重要的。

論可靠穩定，奇瑞能排到第一梯隊，但是論效能，十年前第一梯隊，現在只能排第二梯隊。

長久以來，奇瑞的技術營銷策略非常的成功，營造出一個技術高手的形象。

但是實際上，奇瑞的發動機技術幾乎全部購買自奧地利AVL公司，奇瑞進行工程量產而已！而所謂的發動機出口，是因為那款小排量發動機實在便宜，國外買了裝在割草機上。

國內發動機技術上，江淮和奇瑞是相同的路線，但是江淮要遠遠比奇瑞厚道的多，江淮的1.5t增壓直噴發動機連續兩年榮獲十佳發動機，但是除了這款發動機，江淮的工藝和設計就差太多。 增壓和直噴本來就是一對好基友，配合高壓油軌，可大幅提升發動機效能自己實際壓縮比。而奇瑞用一款閹割了直噴的電噴發動機去吹牛熱效率，也就能迷惑一些小白而已。

近三年的中國十佳發動機，2015到2017年，吉利兩款入選，江淮1.5t直噴蟬聯兩屆，但是奇瑞沒有一款入選，沒錯，一款都沒有！

有人說中國十佳要求量產車，三代發動機還沒量產，話是沒錯，可是奇瑞的二代發動機也同樣沒入選十佳芯啊？

這些年，江淮1.5t直噴，吉利1.8t，廣汽的小排量直噴增壓機，都入選過，偏偏沒有奇瑞！

另外就是奇瑞的白萬公里保修，就是套路而已，只保家用車不保計程車，家用車十幾年在4s保養的錢都夠換個新發動機了！

如今長城的1.5t直噴機也上市，非常的優秀，奇瑞還停留在自嗨中！論研發，廣汽，長城，長安，吉利，甚至比亞迪都要比奇瑞高半個身位，哪怕是高仿，至少人家是自主研發和改進，也算一種能力，而奇瑞把買來的現成技術吹成自主研發的也是沒誰了！