於是回到家後就問了幾個老司機朋友們才知道，原來實時路況是靠多方面結合實現的。

前兩個方式呢是由交通部門掌握並共享給合作地圖公司的。

市政建設的時候會在道路下面鋪設感應線，車輛行駛在上面會有壓感，計算車輛透過的速度，滯留情況等得出路況……

影片監控

交通管理部門透過攝像頭，紅外探頭，雷達測速等測速，監控不同路段的流量，給訊號控制提供資料支援的同時順帶也讓地圖公司使用一下。

專業資料公司

透過資料商提供質量過硬的資料。國內此類公司有世紀高通、掌成科技、九州聯宇等，他們提供的資料質量高，專業性強。

浮動車GPS

現在的計程車，長途汽車，物流車等都裝有GPS，透過通訊網路，把這些車的經緯度、車頭方向、速度等資訊傳遞到資料處理中心，就可以計算出實時路況資料。一些偏遠計程車較少的地區，會由資料公司和一些貨運、客運公司合作，以同樣的原理提供資料。

人工上報

用過手機地圖朋友應該發現軟體中有上報路況的功能，遇到緊急路況，手機一拍，實時上傳，後臺工作人員稽核無誤透過，一條及時的路況就生成了，人人為我我為人人。

地圖公司就是根據以上幾個方面的資料結合計算而得出了實時路況，看到這裡，你終於知道實時路況是怎麼實現了嗎？關注交警蜀黍，更多行駛知識等著你！

前面幾位講的的用感應，攝像頭等等，這些很老了，根本無法滿足導航地圖的需求，特別是很多在修路的路段，訊號燈、路面全部都被拆的情況下，根本無法獲取路況資訊，所以導航地圖並不依靠這些。

導航地圖依靠的是你的手機，當你用手機app導航時，你的手機地圖app會時時上傳你的資訊到地圖伺服器中，這些資訊包括你當前的GPS位置，你的車速等等資訊。當某一條路段有很多車輛上傳的車速都很低時，伺服器的AI就判斷該路段擁堵，就把擁堵資訊推送到使用者手機app裡，於是你就看到了某條路一片紅，反之則一片綠色。

最主要的資訊來源是交通部門提供的資訊，交通局提供街道上的交警、攝像頭、民眾反饋、歷史資料、行業服務商資料（比如公交車、計程車公司）等，可以得到實時而精準的路況。然後把這些資料上傳到伺服器，提供給一些導航軟體服務商，再透過APP呈現給使用者。

其次，是導航軟體的每個使用者在使用軟體的時候，同時也是軟體資訊的提供者，透過判斷大量使用者的位置資料，可以得到哪條街道人群擁堵，哪條路的車擁擠，而且使用的人越多就會得到越為基準的資料。（資料越精準就越多人使用，是個悖論也是迴圈，所以各家軟體都希望有更多人使用）

最後，是來自使用者的反饋，很多軟體都設定有這樣的獎勵行為，激勵使用者能適時的反饋道路情況、糾正資訊等。大多數時候，軟體服務商也會透過大量的歷史資料來分析路況，比如核心地段的上下班高峰期，每天都會很擁堵。所以，軟體都會提前做出提示，給出多條解決方案。

實現實時路況的困難部分不在於表現的技術，而在於如何得到這些資訊。所以，透過什麼計算機技術來實現實時路況其實並不難。導航軟體在得到這些資料之後，就會透過軟體傳遞給使用者，一般透過紅、黃、藍來標註路況擁擠程度。

所以，只有在線的導航服務才能提高實時路況，離線資料包是不支援的。