樓主提的問題太滑稽了，您直接說租賃電動汽車普及後家庭汽車就淘汰了多好？你連“共享”是怎麼回事都沒弄明白你夢著狐狸硬說是獾？

計程車行業會消失，但不是因為共享電動汽車，因為自動駕駛汽車出現，計程車行業會很難做，吸血鬼計程車公司會消失！

共享汽車的普及不會影響計程車行業的發展，這種出行方式的複雜和要求限制了使用者的範圍和使用熱情。

2018年統計資料顯然中國人口有14.2億，而其中持有駕駛證的比例只有3億人，仍有78.87%的人沒有駕駛證，這部分人都是計程車的潛在使用者。

其次在這3億持有駕駛證的人群中有相當一部分是新手司機、其次駕駛員也在老齡化，前者對於不熟悉的車輛多少是有些“駕駛恐懼”的，後者對於透過APP找車用車換車的使用方式很難適應，所以這部分人也會是計程車的潛在使用者。

也許實際共享出行的垂直使用者群體還不及傳統巡遊計程車的1/100，而且在駕駛規則的嚴格制約下也大部分時間也不能使用自駕出行工具。

大部分有汽車代步的群體打車的機率並不高，或自駕或選擇公共交通；除非是在公共交通的盲區或者時間錯過之後才會選擇其他方式，但這種時候大部分人都在“酒文化”的影響下醉醺醺了。不論共享出行的汽車還是自己的汽車，只要是車就不可以在酒後駕駛，在一次次血的案例的警示中大部分人都已經有了敬畏之心。

其次電動兩輪車劃分為非機動電動腳踏車以及電摩兩類，大部分超標車已經按照機動車標準檢查並處理事故，所以騎行這類車也不能酒駕；至於電動或普通腳踏車按照規定至少不能醉駕，交法實施例條例中有明確說明醉酒後使用非機動車也是違法行為，類似的案例已經處罰了一些。

所以有汽車、電動車都不代表不打車、有共享汽車自然也不例外，計程車的潛在使用者其實是所有人，每個人都有機率使用巡遊或網約出租車。

不相信的話可以看一組資料：

全國14.2億人，計程車保有量不明，但全部省會城市的統計資料最高約為每萬人擁有30臺計程車，最低僅為萬人11臺計程車。

不完全統計資料顯示出租車的客運量約為年375~380億人次，約為人口的26.76倍。

簡單理解為平均值為每個人在一年中打車26.76次，但最高標準平均值也僅為每人有0.003臺計程車，這一資料顯示的結果是計程車【供不應求】。所以即使有共享汽車去分一本羹也不會殘酷到影響行業發展，共享出行的載體是汽車必然不會有特別大的使用者群體，對不對呢？