配氣機構在維修中手工作業較多，由於維修人員技術上的差異和認識上的偏差,維修質量很難達到規定要求;因此在維修中應特別強調配氣機構的維修質量,並採取有效措施提高維修質量,以延長其使用壽命。
1.氣門的光磨:在維修作業中，如氣門出現燒蝕、麻點及凹陷時,均應進行光磨(嚴重時需更換氣門)。通常在氣門光磨機上進行，作業時應注意四個問題:一是保證氣門頭與杆部同心，否則應先校直;二是光磨量在能磨出完整的錐面的前提下越小越好;三是儘量提.高表面光潔度;四是氣門杆端部凹陷應予以.磨平。
2.氣門座的鉸削:氣門座鉸削通常為手工作業，應特別重視三個問題:一是在消除凹陷、斑點，能鉸出完整錐面的基礎上,鉸削量越小越好; -是鉸削時用力要均勻，起刀收刀要輕，少鉸多觀察，以保證較少的鉸削量和較高的光潔度;三是與氣門試配，確定好工作面位置和寬度。位置應調整到氣門錐面的中下部，偏_上或偏下可用上、下口鉸刀進行調整。工作面寬度,進氣門可掌握在 0.9mm(規定為1 ~ 2.2mm),排氣門可掌握在1. 4mm(規定為1.5~ 2. 5mm)。實踐證明上述寬度在氣門與氣門座研磨後，進氣門可達1mm,排氣門可達1.5mm,均在規定寬度的下限，能大大提高其使用壽命。
3.氣門的研磨:氣門的研磨分為兩種情況， 一是氣門與座只有輕微麻點，不需要光磨和鉸削時的研磨;二是氣門與座均已經過光磨和鉸削後的研磨。前者先用租金剛砂研磨，將麻點研磨掉後,再用細金剛砂研磨，最後塗_上機油研磨，直至密封符合要求，寬度符合規定為止。後者只有密封性達不到要求時才進行研磨，但操作時一定要注意，不要過分用力，嚴禁將氣門，上下敲打，否則將出現凹形砂痕，影響維修質量。
4.氣門導管的鉸削:氣門杆與氣門導管配合間隙是決定氣門導管壽命的關鍵，因此當更換新的氣門導管時，鉸削時應嚴格掌握好配合間隙，使用各車型規定間隙的下限，可有效延長使用壽命。
5.凸輪軸軸承的刮削:凸輪軸軸承的刮削屬於手工作業，保證質量有一定難度。為刮削方便，又通常在氣缸體外加工，因此應特別注意四個問題:一是要確定好軸承刮削後內孔的直徑(用公式表述為:內孔直徑=軸頸直徑實測值+配合間隙下限值+軸承與座孔過盈量實測值);二是刮削中要儘量注意保持軸承內孔與外圓的同軸度;三是邊刮削邊與軸頸試配(此時間隙為過盈量+配合間隙)，並保證接觸印痕分佈均勻;四是將軸承壓入座孔時,應注意對正油孔。刮削後裝入凸輪軸，轉動數圈，視情進行適當修整，接觸面積應達到75%以上並分佈均勻，間隙符合規定。
6.氣門腳間隙的調整:配氣機構各機件在正常使用中，隨著零件的磨損，氣門腳間隙將發生變化。如凸輪、氣門杆端面及挺杆接觸面磨損後間隙將變大，而氣門頭與氣門座磨損後間隙又變小，因此，在調整中應取間隙的中間值為宜。如規定為0.2 ~ 0.25mm,可實取0.22mm,這樣既照顧了間隙變化的實際情況，又考慮了測量誤差問題，可充分保證氣門腳間隙作用的實現。 此外，配氣機構其它元件、零件的維修,主要是加強零件的清洗和檢驗工作，並按規定進行正確的調整和裝配，以實現其整體協調地工作。 在實際工作中，只要依照上述注意事項進行維護，即可以有效延長配氣機構的使用壽命。
配氣機構在維修中手工作業較多，由於維修人員技術上的差異和認識上的偏差,維修質量很難達到規定要求;因此在維修中應特別強調配氣機構的維修質量,並採取有效措施提高維修質量,以延長其使用壽命。
1.氣門的光磨:在維修作業中，如氣門出現燒蝕、麻點及凹陷時,均應進行光磨(嚴重時需更換氣門)。通常在氣門光磨機上進行，作業時應注意四個問題:一是保證氣門頭與杆部同心，否則應先校直;二是光磨量在能磨出完整的錐面的前提下越小越好;三是儘量提.高表面光潔度;四是氣門杆端部凹陷應予以.磨平。
2.氣門座的鉸削:氣門座鉸削通常為手工作業，應特別重視三個問題:一是在消除凹陷、斑點，能鉸出完整錐面的基礎上,鉸削量越小越好; -是鉸削時用力要均勻，起刀收刀要輕，少鉸多觀察，以保證較少的鉸削量和較高的光潔度;三是與氣門試配，確定好工作面位置和寬度。位置應調整到氣門錐面的中下部，偏_上或偏下可用上、下口鉸刀進行調整。工作面寬度,進氣門可掌握在 0.9mm(規定為1 ~ 2.2mm),排氣門可掌握在1. 4mm(規定為1.5~ 2. 5mm)。實踐證明上述寬度在氣門與氣門座研磨後，進氣門可達1mm,排氣門可達1.5mm,均在規定寬度的下限，能大大提高其使用壽命。
3.氣門的研磨:氣門的研磨分為兩種情況， 一是氣門與座只有輕微麻點，不需要光磨和鉸削時的研磨;二是氣門與座均已經過光磨和鉸削後的研磨。前者先用租金剛砂研磨，將麻點研磨掉後,再用細金剛砂研磨，最後塗_上機油研磨，直至密封符合要求，寬度符合規定為止。後者只有密封性達不到要求時才進行研磨，但操作時一定要注意，不要過分用力，嚴禁將氣門，上下敲打，否則將出現凹形砂痕，影響維修質量。
4.氣門導管的鉸削:氣門杆與氣門導管配合間隙是決定氣門導管壽命的關鍵，因此當更換新的氣門導管時，鉸削時應嚴格掌握好配合間隙，使用各車型規定間隙的下限，可有效延長使用壽命。
5.凸輪軸軸承的刮削:凸輪軸軸承的刮削屬於手工作業，保證質量有一定難度。為刮削方便，又通常在氣缸體外加工，因此應特別注意四個問題:一是要確定好軸承刮削後內孔的直徑(用公式表述為:內孔直徑=軸頸直徑實測值+配合間隙下限值+軸承與座孔過盈量實測值);二是刮削中要儘量注意保持軸承內孔與外圓的同軸度;三是邊刮削邊與軸頸試配(此時間隙為過盈量+配合間隙)，並保證接觸印痕分佈均勻;四是將軸承壓入座孔時,應注意對正油孔。刮削後裝入凸輪軸，轉動數圈，視情進行適當修整，接觸面積應達到75%以上並分佈均勻，間隙符合規定。
6.氣門腳間隙的調整:配氣機構各機件在正常使用中，隨著零件的磨損，氣門腳間隙將發生變化。如凸輪、氣門杆端面及挺杆接觸面磨損後間隙將變大，而氣門頭與氣門座磨損後間隙又變小，因此，在調整中應取間隙的中間值為宜。如規定為0.2 ~ 0.25mm,可實取0.22mm,這樣既照顧了間隙變化的實際情況，又考慮了測量誤差問題，可充分保證氣門腳間隙作用的實現。 此外，配氣機構其它元件、零件的維修,主要是加強零件的清洗和檢驗工作，並按規定進行正確的調整和裝配，以實現其整體協調地工作。 在實際工作中，只要依照上述注意事項進行維護，即可以有效延長配氣機構的使用壽命。