要論地位，比國內高一些。在歐洲發達地區，卡車司機的收入主流在3000-8000歐不等。按時間工作，定時休息，跑的里程不算太長。所以一般一個人一個車，在歐洲很多地方社會倡導自由平等，絕大多數情況下不會遇見在國內吃拿卡要的情況。車況好，主流420—520馬力，總重40噸，路上的行駛次序良好，相對而言卡車司機的工作更輕鬆。

這個問題，有時候看著覺得差距不是一般的大。我們傳化慈善基金會名譽會長徐冠巨就曾經說過：我們有這樣的一個期待，中國的卡車司機要像他們的歐美同行那樣，戴著白手套，乾淨、體面、有尊嚴地工作，幸福地生活。

僅僅從這句話，我們就能看出卡車司機在歐美國家的地位：白手套、乾淨，至少是相當於白領階層的吧。而有尊嚴，這就難於解釋了，你懂的。至於幸福的生活，當然就是仁者見仁了。

既然如此，我們先來了解一下歐美國家卡車司機的工作和生活情況吧，希望這些能讓你看得懂卡車司機在美國家的地位。

美國的卡車司機基本上遵從的是多勞多得的規矩，按照貨運里程來算的。同時在美國的卡車司機每天的工作時間只能是8個小時，如果超時工作，僱主肯定胡吃不了兜著走。因為除了罰金外，還可能面臨被起訴。

美國卡車司機收入較高，據說哪怕新入行的新司機，第一年也可以拿到5萬，美金。要知道，美國的公務員，一年收入也差不多隻有4萬美元左右。而美國公務員則以高薪著稱。懂了不？

當然，如果在美國開卡車，有酒駕、超載等情況，卡車司機也可能會被起訴，還將面臨吊銷駕照以及罰金。而有時候看到的“超載”，起訴都是政府專門許可的，如果沒有許可，卡車司機本人、僱主、貨主可能都將面臨較為嚴重的後果。

至於歐洲，情況不是太瞭解。見諒。

中國有3000萬卡車司機。他們承載著近億人口的生計、全社會76%的貨運量，是一群具有家國情懷、人性光芒的群體。他們需要社會的關懷。響應黨和政府的號召、卡車司機群體的需求，傳化慈善基金會發起“傳化·安心驛站”公益專案。在中國6000多家基金會實施的公益專案中，這是第一個專門服務於卡車司機的公益專案。

“傳化·安心驛站”以“助卡車司機車安、家安、心安”為使命，從以下方面為卡車司機提供公益服務：一）動員卡車司機組建社群——安心驛站，設驛站長和好戰友；二）開發專屬卡車司機的APP，搭建以互助為主要功能的線上平臺；三）每年投入數千萬元，面向加入安心驛站的卡車司機，對優秀者進行獎勵，對遭遇特別困難者實施資助，普遍提供意外傷害等系列保險；在遭遇特大自然災害地區進行志願救災行動等，用系列公益元素啟用安心驛站社群；四）研究、出版《中國卡車司機年度報告》，反映卡車司機的狀況和訴求，提供政策建議；五）配置社工、律師、記者等資源，為安心驛站成員的成長提供志願支援。

傳化·安心驛站”已組建安心驛站253個，258名優秀卡車司機成為驛站長，10000餘名卡車司機成為好站友。以公益互助為核心，卡車司機們在安心驛站APP平臺上互動活躍，超過30000次求助均得到其他卡車司機的幫助。有關政府部門、卡車司機、媒體及公益組織對“傳化·安心驛站”專案獨特的公益視角、“網際網路+社群”的運營、良好的初試成效以及未來發展給予了積極評價和高度期待。