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  • 1 # 白霞客遊記

    油品上漲的時代今後不會在發生!理由:1、新能源是今後發展方向;2、高耗能企業會逐漸改變為低耗能企業;3、新的發展模式會取代舊的發展模式;4、人類不會一直依靠石油才能生存。

  • 2 # 灰姑娘雁

    現在經濟下行趨勢明顯,個人覺得:油價上漲時代到來,還需要一段很長的時間。

    原油的價格波動成為影響宏觀經濟不可忽視的因素。作為一種不可再生能源對中國的經濟發展影響的重要性不言而喻。

    1、油價上漲導致通脹壓力加大

    一、形成國內成品油調價的壓力,調價直接影響與成品油相關的消費和生產;

    二、直接導致依賴原油進行加工的化工原料、生產資料成本的增加。

    2、油價上漲影響中國GDP增長速度

    國際油價上漲對中國經濟增長速度的影響,主要表現:

    一、抑制出口影響外需;

    二、增加消費負擔,抑制國內消費;

    三、難以向下遊轉嫁成本的部分企業,減少投資和生產,甚至有的停產。

    3、油價上漲容易抑制國民居民消費

    石油價Grand SantaFe高,產品成本越大,價格也提高,阻礙原有消費需求的擴大。最典型的是汽車消費、運輸成本。即使不直接購買燃油,消費者在房產、旅遊等與交通有關的大宗消費同樣受到很大影響。

    個人觀點,僅供參考。

  • 3 # 行走吧木頭

    雖然油價上漲是大勢所趨,國際油價連續上漲導致了國內成品油價格“三連漲”,倒是“喜迎”不敢苟同,作為消費者,我是含悲而迎接油價上漲的。

    近期國際油價恰逢眾多利好訊息,一是周邊和國內股市的上漲,刺激提振了油價;二是中美貿易談判取得了主要內容的階段性成果;三是委內瑞拉被美國製裁石油出口受限制;四是美聯儲2019年的鴿派言論,引發市場的加息減緩;另外繼續疊加了OPE+減產諸多利好,使國際石油價格節節上漲,而國內油價也隨之上漲。

    在上一個調價週期,出現了壓線調,有許多牽強附會的意思,但是仍然執行上調50元/噸。

    那麼“三連漲”是否意味著油價上漲的時代來臨了?

    2018年10月後期出現的大幅下跌,其根源性的因素仍然是經濟見頂後主要經濟體,包括美國、歐盟、中國都出現了經濟增速放緩,而經濟增速放緩直接導致對石油需求的減少,供應過剩的局面。特別是美國針對主要國家徵價關稅的政策,一度導致了金融市場的不穩定,美股和A股的大跌印證了美國挑起貿易戰對世界經濟的殺傷力。經濟增速消退,是石油需求疲軟,導致了2018年末石油的大舉下跌。

    就目前來說,經濟減速已經開始,短期內無法改變這一事實。因此,長期影響石油價格的根本,是世界經濟增長乏力,需求疲軟。看似OPEC+減產計劃旨在平衡需求和供應之間的關係,用以穩定油價。但是仍然是治標不治本,需求疲軟將是一個長期的問題,而用減產來平衡只能帶來一個惡性的迴圈。當油價上漲,導致產量上升,油價下跌導致產量下降,美中國產量就是一個明確的例子。相反,產量的上升抑制油價,產量的下降推高油價。

    因此,2019年國際油價趨勢將是錯綜複雜的,很可能就是一個震盪整理的態勢。

    基於以上分析來看,國內油價進入一個上漲的時代,顯然沒有理論依據。而2019年國內成品油價格或者漲跌交替,有漲有跌,92#汽油價格維持在7元/升一下水平,保持漲跌互現。

  • 4 # 白霞客遊記

    油品上漲的時代今後不會在發生!理由:1、新能源是今後發展方向;2、高耗能企業會逐漸改變為低耗能企業;3、新的發展模式會取代舊的發展模式;4、人類不會一直依靠石油才能生存。

  • 5 # 灰姑娘雁

    現在經濟下行趨勢明顯,個人覺得:油價上漲時代到來,還需要一段很長的時間。

    原油的價格波動成為影響宏觀經濟不可忽視的因素。作為一種不可再生能源對中國的經濟發展影響的重要性不言而喻。

    1、油價上漲導致通脹壓力加大

    一、形成國內成品油調價的壓力,調價直接影響與成品油相關的消費和生產;

    二、直接導致依賴原油進行加工的化工原料、生產資料成本的增加。

    2、油價上漲影響中國GDP增長速度

    國際油價上漲對中國經濟增長速度的影響,主要表現:

    一、抑制出口影響外需;

    二、增加消費負擔,抑制國內消費;

    三、難以向下遊轉嫁成本的部分企業,減少投資和生產,甚至有的停產。

    3、油價上漲容易抑制國民居民消費

    石油價Grand SantaFe高,產品成本越大,價格也提高,阻礙原有消費需求的擴大。最典型的是汽車消費、運輸成本。即使不直接購買燃油,消費者在房產、旅遊等與交通有關的大宗消費同樣受到很大影響。

    個人觀點,僅供參考。

  • 6 # 行走吧木頭

    雖然油價上漲是大勢所趨,國際油價連續上漲導致了國內成品油價格“三連漲”,倒是“喜迎”不敢苟同,作為消費者,我是含悲而迎接油價上漲的。

    近期國際油價恰逢眾多利好訊息,一是周邊和國內股市的上漲,刺激提振了油價;二是中美貿易談判取得了主要內容的階段性成果;三是委內瑞拉被美國製裁石油出口受限制;四是美聯儲2019年的鴿派言論,引發市場的加息減緩;另外繼續疊加了OPE+減產諸多利好,使國際石油價格節節上漲,而國內油價也隨之上漲。

    在上一個調價週期,出現了壓線調,有許多牽強附會的意思,但是仍然執行上調50元/噸。

    那麼“三連漲”是否意味著油價上漲的時代來臨了?

    2018年10月後期出現的大幅下跌,其根源性的因素仍然是經濟見頂後主要經濟體,包括美國、歐盟、中國都出現了經濟增速放緩,而經濟增速放緩直接導致對石油需求的減少,供應過剩的局面。特別是美國針對主要國家徵價關稅的政策,一度導致了金融市場的不穩定,美股和A股的大跌印證了美國挑起貿易戰對世界經濟的殺傷力。經濟增速消退,是石油需求疲軟,導致了2018年末石油的大舉下跌。

    就目前來說,經濟減速已經開始,短期內無法改變這一事實。因此,長期影響石油價格的根本,是世界經濟增長乏力,需求疲軟。看似OPEC+減產計劃旨在平衡需求和供應之間的關係,用以穩定油價。但是仍然是治標不治本,需求疲軟將是一個長期的問題,而用減產來平衡只能帶來一個惡性的迴圈。當油價上漲,導致產量上升,油價下跌導致產量下降,美中國產量就是一個明確的例子。相反,產量的上升抑制油價,產量的下降推高油價。

    因此,2019年國際油價趨勢將是錯綜複雜的,很可能就是一個震盪整理的態勢。

    基於以上分析來看,國內油價進入一個上漲的時代,顯然沒有理論依據。而2019年國內成品油價格或者漲跌交替,有漲有跌,92#汽油價格維持在7元/升一下水平,保持漲跌互現。

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