五羊本田，秀。

本田很多車型在國外都有最高配置2.0加10AT，CIVIC如此，Accord也是。

但是排量和配置的提升增加的就是售價，本田在各個車型換代之後進去了渦輪增壓的時代，尤其是在國內，很明確，小排量增壓發動機。CIVIC都出到1.0了，戰略很明顯。因為他們要推混動。

有了大排量的選擇，很可能沒人去選擇他們的混動，而且針對國內“咖啡法則”，為了保證銷量，兼顧積分，小排量增壓，加低價的策略目前來看在國內還是比較成功的。

主要還是市場問題，其實在上世紀九十年代，鈴木就曾把一款雙缸、油冷的GSX250引進到國內，不過生產了不多就停產了，主要原因主是價格較高，國內的銷量太小，不足以維持成本。

1，引進或開發一款全新的車型，需要投入較高的成本，原裝進口關稅太高，如果放在國內生產，很多零部件的配套是個很嚴重的問題，不但沒有合適的配套件，質量的控制也很難，目前國內的摩配，大多是低水平的同類、同質產品，沒有可靠的配套，在國內生產大排車很容易造成成批的質量事故。

2，目前國內大排量車的市場還不大，而且可以接受的價位也較低，象本田它們也還造不出那麼低成本的車，這與國內的一品牌不一樣，它們不會盲目推出一款不成熟的車，砸了它們的牌子。現在國內的大排車剛剛起步，其實象這些日系品牌有很多的儲備車型，只是沒有拿出來而已，一但國內市場成熟，它們很快就會引進生產，當然必須是在保證質量，而且與中國產品牌價格又不能拉太遠的基礎上。

3，這些外資品牌到中國來是投資賺錢的，不是來幫助我們發展民族工業的，如果現有的車型還能滿足需求，利潤還沒有完全榨乾之前，是不會多花哪怕一點成本來推新車的。

五羊本田這個品牌對於喜歡摩托車的車友來說並不陌生，從五羊老a到CG125，再到Phantom，猛鷙，佳御等車型它都是的品質的象徵。但這個品牌發展至今好像有點樂不思蜀，不求上進為什麼這麼說呢？因為國內的很多自主品牌車型都已經研發了很多的大排量摩托車，而這個品牌且一直在150cc左右徘徊著，那麼是什麼原因造成了這種奇怪的現象呢？其實它應該和以下幾個原因有關。(以下觀點僅代表個人)

1.企業格局，對於五羊本田來說它的戰略目標，應該就是維持現狀不斷的提升當前產品的質量，儘可能的維繫住現在持續低迷的市場保有量，這對於它來說應該比上大排量車型更重要。

2.技術能力，雖然說五羊本田有本田的支援，但對於大排量方面的技術，我相信本田是不會輕易讓它隨意使用的，這關係到本田的全球佈局和健康發展。

3.產品優勢，即便本田分享一部分大排量摩托車的核心技術，五羊本田應用到實車之後，產品的優勢其實並不會很明顯，CB300R就是一個很好的證明,以五羊本田的姿態來看同排量車型，效能上肯定和原版比不了，而價格上又會保持接近，並且會高於同排量自主品牌車型很多，在這樣的先決條件下，它產品的優勢並不會很明顯。

有了以上三個原因，五羊本田是不可能在短時間內製造大排量車型的，因為這和它的戰略目標，技術能力，產品優勢都不相符合，所以只能是期待吧！但期待五羊本田製造大排量摩托車其實只是一個夢，不過這個夢可能也有一天也會變真，但它需要一個時間既不是今天也不是明天，而是遙遠的未來。