輕型螺旋槳戰機對低空低速目標和地面目標比噴氣式戰機有一定優勢，具備中等工業基礎和規模的國家都可以造，不過發達國家製造螺旋槳戰術運輸機（c-130,運-8，運-9），只有巴西在產一款螺旋槳戰鬥機，具體型號忘了。

航空技術發展到今天，再去回過頭來製造活塞式發動機的戰鬥機，已經算是輕車熟路了，談不上技術難度，可能量產存在一定問題而已，畢竟現在配套的裝置都是以噴氣式飛機為主。

因此，如果問到哪些國家在今天具備製造活塞式螺旋槳戰鬥機的能力，簡單羅列一下，大概有下面這些吧：

1、所有能獨立研發噴氣式戰鬥機的國家，如五大常任理事國，日本、南韓、義大利、印度、以色列、瑞典、加拿大、德國等。

2、具備民用噴氣式客機、通航飛機研發的國家，如巴西、澳洲、南非、西班牙、捷克等。

3、具備汽車製造技術的部分國家，基本上絕大多數的發達國家或者部分工業體系完善的發展中國家都可以。

即使搞不了BF-109或者P-51這樣的飛機，搞一臺出來能飛的螺旋槳飛機還是很簡單的。

OK，關於問題就回答到這裡吧。

看到問題，只能說題主對這方面太不瞭解。螺旋槳戰鬥機，在二戰後隨著噴氣式戰鬥機的興起，已經慢慢退出了作戰的行列。在抗美援朝戰爭中，中美空軍就已經是在使用噴氣式戰鬥機對抗了。

目前，螺旋槳飛機主要是初級教練機、運輸機、轟炸機、預警機和直線客機、小型客機等一些對速度要求不太高的機種上使用。

戰鬥機，都提倡高速，甚至超音速作戰和巡航，用螺旋槳的幹什麼？

至於哪些國家可以建造螺旋槳戰鬥機？那看什麼標準了。如果是一戰時期的戰鬥機，不需要太高的工業基礎，稍有些投入就可以；即便目前沒有，如果有需要，直接採購機械，聘請技術人員指導，也能很快實現。畢竟螺旋槳小飛機沒什麼技術含量，國際上早已不再有技術壁壘。

首先這個問題問的很好，因為螺旋槳戰鬥機是一個歷史性的問題，在二戰中幾乎所有的戰鬥機都是螺旋槳的，能夠研製這些戰鬥機的無非就是幾個國家，包括美國，英國，德國，蘇聯，法國，義大利和日本等，時至今日在世界各地依然有許多能夠飛行的螺旋槳戰鬥機，而且這些戰鬥機還是在二戰期間服役的。

當世界戰鬥機進入噴氣發動機時代的時候，螺旋槳戰鬥機與之相比就不具備任何優勢，因此迅速被淘汰，以至於很長時間內就再也沒有螺旋槳戰鬥機的出現了。螺旋槳戰鬥機有個速度的限制，雖然說可以安裝現代的渦槳發動機，但是螺旋槳的槳葉尖的速度卻有一個限制，這個也導致整個戰鬥機的速度已經被限制了，而使用噴氣發動機的戰鬥機可以輕易突破音速，這就是是讓螺旋槳戰鬥機被淘汰的原因之一。

雖然說噴氣式戰鬥機有諸多優勢，但是面對一些低速飛行的目標諸如毒販的的螺旋槳小型飛機的時候，噴氣式戰鬥機就是大材小用，或者說根本就無法應付這些目標了，這時候就出現了一些在教練機基礎上改進的所謂輕型攻擊機了，譬如巴西的巨嘴鳥攻擊機等。

因為螺旋槳戰鬥機的市場份額是在太小，一般國家已經不再研製這類機型，目前只有巴西之類的國家想透過教練機來擴充套件輕型攻擊機的一部分市場，所以才會有這些機型的出現。而目前美國空軍正在對輕型攻擊機進行招標，這個也有可能讓美國廠商重新生產螺旋槳的戰鬥機。