我也一直在關注這款車，我認為，家用代步就不要考慮那麼多了，畢竟價格在那裡，從a點到b點而已！！！但你要追求速度，舒適，面子等各方面的話，你認為幾萬塊的車如果能達到那不是都沒人買幾十萬的車了

據本人所知，CAVALIER最新款為2019年5月上市的2020款。

2020款CAVALIER全系裝備1.0T三缸渦輪增壓發動機，發動機型號為LIV，最大馬力125，最大功率92，最大扭矩180，符合國六排放標準。匹配6擋手自一體（AT）變速箱，工信部百公里綜合油耗為4.9L，實際百公里油耗為6.7L左右。

其實現時的發動機製造技術已很穩定，發動機質量方面出現問題的機率已很小，所以這個問題不用太擔心和在意。重點應該是發動機的效能和油耗，本人認為2020款CAVALIER的發動機在1.0T三缸這個範圍內效能是較好的，搭配穩定的6擋手自一體變速箱，實際百公里使用油耗不到7升，油耗控制得不錯。

您好我賣雪佛蘭很久了從4缸到3缸，新一代的Cruze銷量很低，所以雪佛蘭改款用克魯澤和取代Cruze，CAVALIER取代sail，先說說3缸發動機，通用的技術有100年曆史，賣了這麼多，目前沒發現有問題，畢竟價格很吸引人，更新換代很快，所以不用擔心，可以放心購買，只要你能看上，哪個車沒有缺點

CAVALIER這款1.0T三缸發動機如今已經被通用大規模使用，市場基數龐大，也沒有反饋出什麼問題，所以總得來說質量還是過得去的。

CAVALIER的1.0T其實和Excelle/克魯澤上的1.0T有些區別，最大功率是一樣，都是92kw，但是最大扭矩上CAVALIER要更大一些，並且CAVALIER的這臺1.0T在1350轉時就能輸出最大扭矩，而Excelle和克魯澤上要到2000轉才能爆發最大扭矩，從這點上來看，CAVALIER的扭矩曲線肯定更好！並且CAVALIER搭載的6速自動變速箱，穩定性上也要好過Excelle的雙離合。

下面我們就來簡單瞭解下通用這款1.0T發動機，通用把全新的1.0T和13TEcotec發動機拿到國內來，並且大範圍使用，1.0T代替之前的1.5L自吸，而1.3T則代替之前的1.4T發動機。

1.0T發動機取代1.5L自吸，不僅油耗有了進步，並且因為發動機尺寸小，參與摩擦做工部件也少，效率轉化更高，也能變相節油。另外這款發動機渦輪遲滯感做的已經很好，動力比1.5L也要強上一些。

別看發動機小，但是技術含量可不低，這款1.0T使用了通用發動機新一代的智慧雙噴系統，兩個噴油器協同作業，霧化更好，燃燒更充分。另外還有更精確的電控系統，電動渦輪洩壓閥，可變排量機油泵以及大角度可變氣門正時系統等等新技術。

為了把三缸機震動減少到最小，通用採用了鐘擺式雙質量飛輪，反向抵消、削減了來自發動機側主動飛輪的扭轉振動。

總得來說這款1.0T不僅技術上先進，質量上也過得去，另外油耗也能達到一個很低的水平，如果對三缸機能接受，這款發動機還是不錯的選擇！

我是這款車的車主，我比較有發言權，這款車動力搭載1.0T渦輪增壓發動機，125馬力，動力的話家用我感覺足夠了。油耗的話燃油經濟性很高，總的來說這款車很不錯，