說90年代是汽車工業的巔峰實際上不太準確，因為我們受日本jdm文化影響很大，小時候看的基本是頭文字D，港灣……如果你生在歐美可能會把五六十年代稱為巔峰。
言歸正傳，如果題主把90年代稱為巔峰的話，那唯一客觀的原因應該是那個年代的車在機械與電子間達到了完美的平衡，既能讓人感覺到機械的質感，又易於駕駛。具體來說，在九十年代之前汽車太過野蠻，一輛車連個助力轉向都沒有，要想駕馭幾百匹馬力，就像是在和車打架。就算你的車是喬治亞羅設計的，長得賊好看，一進車裡，一發動，對車的好感煙消雲散。除非你是賽車手，駕馭的了猛獸，過彎的時候你就是車的電子系統，不然你能不能活著開回來都是個問題，何談駕駛樂趣。
到了90年代左右，電子系統以及空氣動力學都有了較大發展，加上全球經濟還不錯，這時候的車不論jdm還是歐洲車都又快又有樂趣，過彎時有電子系統護著總不至於失控。大部分人可以享受得到汽車的樂趣，汽車也還沒有被電子系統控制。機械的種種弊端被電子系統磨掉了，留下的就是純粹的機械質感與樂趣。
一直到了二十一世紀，電子系統慢慢開始主導一輛車，機械的質感被蓋沒了，變得越來越無趣。還有就是內燃機也快在汽車上滅絕了，以前不論電子系統有沒有，美帝人民仍舊歡樂的直線加速。現在一看電動機來了，woc，這也忒暴力了吧！電動機有它的優勢，並且環境不再允許內燃機大量存在了。本來你說內燃機上還有很多可以繼續發展完善的技術，效率沒準還能多榨個5%，可現在都已經給內燃機判死刑了，有點腦子的都去搞電動車了。另外汽車開始變成了快銷品，設計上越來越醜。加上自動駕駛什麼的，汽車真的變成了裝著四個輪子的沙發了。莫的好看的皮囊又莫的靈魂，這或許對於作為一種交通工具來說是慢慢走向巔峰，但任何一個愛車的人都不會這麼想。
最後說一下我對汽車發展的看法
汽車生來就是作為一種交通工具而存在的，我們這些車迷或許對汽車發展越來越悲觀，但對於大多數人來講汽車越來越接近能滿足它生來的使命，對他們來說這就是好的，一個像地鐵一樣安靜環保舒適的交通工具才是它的終極形態，說到jdm，wrc，勒芒……不過是這條路上的一段故事，愛它的人自然不會忘記。
說90年代是汽車工業的巔峰實際上不太準確，因為我們受日本jdm文化影響很大，小時候看的基本是頭文字D，港灣……如果你生在歐美可能會把五六十年代稱為巔峰。
言歸正傳，如果題主把90年代稱為巔峰的話，那唯一客觀的原因應該是那個年代的車在機械與電子間達到了完美的平衡，既能讓人感覺到機械的質感，又易於駕駛。具體來說，在九十年代之前汽車太過野蠻，一輛車連個助力轉向都沒有，要想駕馭幾百匹馬力，就像是在和車打架。就算你的車是喬治亞羅設計的，長得賊好看，一進車裡，一發動，對車的好感煙消雲散。除非你是賽車手，駕馭的了猛獸，過彎的時候你就是車的電子系統，不然你能不能活著開回來都是個問題，何談駕駛樂趣。
到了90年代左右，電子系統以及空氣動力學都有了較大發展，加上全球經濟還不錯，這時候的車不論jdm還是歐洲車都又快又有樂趣，過彎時有電子系統護著總不至於失控。大部分人可以享受得到汽車的樂趣，汽車也還沒有被電子系統控制。機械的種種弊端被電子系統磨掉了，留下的就是純粹的機械質感與樂趣。
一直到了二十一世紀，電子系統慢慢開始主導一輛車，機械的質感被蓋沒了，變得越來越無趣。還有就是內燃機也快在汽車上滅絕了，以前不論電子系統有沒有，美帝人民仍舊歡樂的直線加速。現在一看電動機來了，woc，這也忒暴力了吧！電動機有它的優勢，並且環境不再允許內燃機大量存在了。本來你說內燃機上還有很多可以繼續發展完善的技術，效率沒準還能多榨個5%，可現在都已經給內燃機判死刑了，有點腦子的都去搞電動車了。另外汽車開始變成了快銷品，設計上越來越醜。加上自動駕駛什麼的，汽車真的變成了裝著四個輪子的沙發了。莫的好看的皮囊又莫的靈魂，這或許對於作為一種交通工具來說是慢慢走向巔峰，但任何一個愛車的人都不會這麼想。
最後說一下我對汽車發展的看法
汽車生來就是作為一種交通工具而存在的，我們這些車迷或許對汽車發展越來越悲觀，但對於大多數人來講汽車越來越接近能滿足它生來的使命，對他們來說這就是好的，一個像地鐵一樣安靜環保舒適的交通工具才是它的終極形態，說到jdm，wrc，勒芒……不過是這條路上的一段故事，愛它的人自然不會忘記。