是四缸還是六缸機？四缸的沒有接觸過，六缸的還不錯，引進中國很早型號是6M1013 7.1排量的，單體泵整體穩定性可以，大柴產的。你是輕卡的話，應該是四缸機，這是一款成熟的產品，只要按規保養，合理使用問題不大。

一輛車的效能好壞很大程度上取決於其發動機！

1864年奧托先生和藍根先生合夥建立了世界上第一家發動機生產廠，即道依茨公司的前身。奧托先生髮明的第一臺發動機就是燃燒煤氣的氣體發動機，因此，道依茨公司在燃氣發動機方面已經具有140多年的歷史。

2007年8月，由德國道依茨股份公司與中國第一汽車集團公司各成立道依茨一汽（大連）柴油機有限公司。11年後，道依茨在中國開啟“單打獨鬥”之路，至此，“百年老字號”的道依茨在中國發展方向引起了行業內的興趣了。

近日，道依茨就今後在中國市場如何發展、以及未來透過哪些方面凸顯自己的優勢向公眾一一解答！

達到2020年強制實施的國四標準

有效的後處理排放是道依茨發動機的核心競爭力之一。它是世界上第一家經過認證的滿足歐洲2019年歐五排放標準的生產商。道依茨已經成功將部分必要技術運用到它的一系列模型上，包括SCR催化轉換器和柴油機微粒過濾器，因此它完全準備好迎接被推遲和不斷最佳化的國四排放標準了。道依茨被稱為“準國四”，為有效減少氮氧化物和微粒排放提供了安全可靠的解決方案。

同時降低排放和執行的費用

電動道依茨是一項讓客戶將傳統的和電動的驅動元件組合在一起以適應應用的模組化系統。為了生產電池-電力混合動力汽車，E-DEUTZ團隊首先將內燃機“縮小”到56千瓦道依茨 TCD 2.2，再加上一個48伏20千瓦的電動機，從而使系統的輸出功率達到76千瓦。電動汽車與柴油發動機之間的機械連線是透過一個具有整合解耦的傳動系統實現的，該傳動系統允許柴油發動機與電力系統斷開，並提供純電力驅動汽車的選項。所需的電能是透過提高柴油發動機的負載點並將其儲存在10千瓦時容量的電池中產生的。

全電動示範器的驅動由360伏特的系統電壓驅動，其柴油發動機完全被60千瓦的電動機取代。E-DEUTZ專家已為伸縮處理裝置配備了相應功率的電池，以確保驅動器持續提供足夠的能量；其30.5千瓦時的容量，即使在高負荷下長時間使用也沒有問題。全電動的E-DEUTZ驅動在當地零排放執行，這使得它在空氣汙染經常是主要問題的大城市特別有吸引力。除完全消除廢氣外，還能顯著減少噪音汙染。

服務將更升一級貼閤中國市場

釋出會上，道依茨相關領導人也表示，在成熟的發動機技術基礎上，未來道依茨也將提升在中國的服務，透過重組公司架構等方式來更貼閤中國市場，這也將給道依茨帶來更多的商機。

據悉，道依茨已和多家汽車知名廠商進行溝通，未來其產品將供於這些主流廠商的汽車上。

總結：從這次道依茨給到公眾的一些資訊，如“準國四”以及服務升級等方面，不難看出“百年老字號”的道依茨確實在貼閤中國市場。未來，也希望道依茨透過其技術以及服務為我們消費者帶給我們更多好效能的汽車。