電瓶已經到了這種程度就沒必要為它費腦筋了，更不要想信小影片裡顯擺的修復方法。以舊換新添倆錢弄個新的比什麼都划算。(本地舊電瓶可頂新電瓶40%的價款，你說划算不)。

最好換個新的電瓶吧，平時要多注重電瓶保養，可以去商家把電瓶折舊換點錢。

1.商家出售的電動有的是經過翻新改裝的，安全隱患極大，車主在買電瓶時可以看一下電瓶一側的時間，如果是新日期就是新生產的，如果是舊日期還告訴你是新的很有可能是翻新的。

2.建議還是將電瓶折舊換錢，去正規廠家購買正規電瓶。

1. 定期進行檢查。

在電動車的行駛過程中，續行能力突然下降十幾公里，很有可能是電池組中的某塊電池出現斷格、極板軟化、極板活性物質脫落等短路現象。應當及時到正規維修網點進行修理，可延長電池的使用壽命，同時也減少了一筆開支。

2. 靈活掌握充電時間。

在使用過程當中，應根據具體的實際情況進行充電，一般蓄電池都是在夜間充電8小時左右。若淺放電，充電時間比較短，繼續充電會導致電池失水、發熱降低電池的使用壽命。蓄電池放電深度以60%-70%為最佳，要根據實際情況靈活掌握充電時間。

3. 防止電動車電池暴曬。

電動車電池嚴禁在Sunny下暴曬，直接導致的後果就是增加電池的失水量，電池過度失水必然導致電池的活性下降，加速極板軟化，充電時殼體發熱、起鼓、變形等致命損傷。

4. 存放時不虧電。

虧電狀態是指電池使用後沒有及時充電。在虧電狀態下出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附在極板上，堵塞電離子通道，造成充電不降。虧電狀態閒置時間越長，電池損壞越嚴重。

5 避免大電流放電。

電動車在起步、上坡時最好腳力蹬繼續前行，這樣可以避免瞬間大電流放電。瞬間大電流放電容易導致產生硫酸鉛結晶，從而損害電池極板的物理效能。

誠邀！

我可以肯定地斷定:題主的電瓶車是長期不用，放置久了，才會出現這種“餓死”情況的。也許您會說:不錯！是的！

那怎麼辦呢？直接換新的？

別急！聽我慢慢跟您說。我們如果遇到這種情況，大多數朋友，直接去換新電瓶了，可我不是很贊同這種做法。電瓶死了，能不能修復？答案是肯定的。不過，這也要根據電瓶使用時間長短而論。如果是起包的電瓶，雖然還能用，但修復的機率很低，如果是6成新以上的電瓶，修復的機率大。

怎樣修復？

一、我們採用啟用法。如果是60V的電瓶，我們找一個48ⅴ的充電器來啟用，充電時，時刻觀察充電電瓶是否發燙？如果發燙，先斷掉電源，等溫度下降後，再繼續充電，充電半小時左右，再用原來的60V充電器充電，這樣，電瓶就激活了。如果是48V的電瓶，找個36V的充電器，用同樣方法，對電瓶啟用。

二、一對一啟用。我們也可以找一個充滿電的12Ⅴ電瓶，來一對一的進行充電。這種方法很簡單，把餓死的電瓶正極接有電電瓶的正極，再把餓死電瓶的負極接有電電瓶的負極，充電20分鐘就行，再用同樣方法，把剩下的電瓶一一啟用。最後用充電器插上充電就行了。

電瓶最怕的就是‘虧電’，就是老百姓所說的電瓶被‘餓死’。

發現電瓶虧電，如果及時充電，電瓶還有可能恢復一定的容量（但容量會大打折扣）。

但如果電瓶虧電時間比較長，那將造成電瓶內部活性物質失效。

即使能夠顯示充電，電瓶能夠充到標稱值，但是由於電瓶活性物質的失效，電瓶儲存的是‘虛電’，只要加上負載，電瓶電壓會立即下降（嚴重時電壓甚至為 0）。

如果到了這種狀態，那隻能更換新電瓶。

因此，對那些不常用的裝置（電瓶），需要定時對電瓶進行檢查充電，以免電瓶因長時間虧電造成電瓶報廢！！！