奧迪怎麼能與賓士比呢，不是一檔次的東西，奧迪算不上豪華車。燒機油問題我完美解決掉，奧迪敢承認問題原因嗎？我可以公開在媒體監督下解決。

不同於日系車大多繼續沿用萬年不變的自然吸氣發動機，現在市場上銷售的德系車大多都是渦輪增壓發動機，比如BBA，也包括大眾。

機油只要加到發動機裡，就會有正常的損耗的，機油沒有損耗才叫不正常，機油如果能增多那是本田的黑科技。

渦輪增壓發動機相對於自然吸氣發動機來講，機油正常的損耗量會相對多一些，這個屬於正常。畢竟渦輪增壓發動機做工時的工況環境更激烈。

只有機油損耗過多，才叫燒機油。輕微的燒機油也不可怕，只有嚴重的燒機油，發動機才需要大修。

而渦輪增壓發動機確實比自然吸氣發動機燒機油的機率大，這也是由於渦輪增壓發動機做工時的環境決定的。當然，這也不是說每一輛奧迪和賓士車都會燒機油。

如果渦輪增壓發動機加入的機油型號和黏度不符合該發動機的使用要求，那麼，德系的渦輪增壓發動機也會構成燒機油，這個也是很常見的。

那是很久以前的事情了！過去德系車基本上都燒，寶馬燒的最嚴重，奧迪還好，只是背鍋了而已！現在奧迪產品已經完全改進了，不僅你提到的奧迪Q3不燒，其他的都也不燒。身邊很多朋友都開的奧迪車，從未聽他們說燒機油的事情，所以放心購買吧~新款Q3據說無論是空間、動力還是科技都簡直完美，值得期待哦~

這都哪年的事了？不管什麼車，機油在使用的時候都是有損耗的，只是多少不一樣而已，德系車渦輪車型居多，機油損耗大一點而已。

德系車之中燒機油情況最少的只有賓士，奧迪，寶馬，大眾，保時捷都有機油損耗的問題，因為大眾，奧迪，保時捷是一家所以都燒機油也就不奇怪了，因為設計思路是相同的。寶馬之前的發動機燒機油要嚴重一點，現在好一些了。奧迪Q3的發動機確實會有一定機油損耗，不過沒有你想象的那麼嚴重，一萬公里也就損耗1升左右，還是可以接受的。賓士GLA使用的2.0T發動機沒有機油損耗的情況，所以就更不用擔心這個問題了。

賓士、奧迪這樣的德系車燒機油情況相比其他車系燒機油情況是要多一些，相對來說奧迪車燒機油的情況要更多一些，賓士車雖然也有燒機油的情況，不過要比奧迪車少一些。

奧迪車正常來說都是有些機油損耗的，一般一萬公里損耗1.5升都是比較正常的，如果超過1.5升就表示有燒機油的情況了。燒機油情況一般都是發動機內部的零部件出現了問題，奧迪車就是廢氣閥、油封以及活塞環這三個零部件出現了問題，廢氣閥分離油氣不徹底，火花塞老化損壞或者是油門老化損壞，導致機油順著間隙進入了燃燒室燃燒掉了，主要的影響就是燃燒產生的積碳會粘附在汽缸壁以及噴油嘴上，增加發動機的工作負擔，影響動力，增加油耗，駕駛體變差。

目前能徹底解決燒機油的情況就是發動機大修，更換維修出現問題的零部件，是比較麻煩的，耗時長，費用也不便宜，除非是燒機油特別嚴重了，一般不會選擇大修發動機的。

還有就是拿機油續著了，這也是大多數燒機油車主的選擇，只要機油液位不是太低，正常開是沒有問題的，不過燒機油的情況是不能改善的。選擇品質好一些的機油，像是進口德國GT魔力紅這樣的，品質要高一些，是四類PAO的基礎油，就算有燒機油的情況也不會產生那麼多的積碳，對發動機的動力影響小，同時可以很好的保護髮動機，在動力體驗方面是要更好一些的。