題主已經看了杜卡迪的 Panigale 959和鴒速 SuperSport，希望在這兩款車型裡面選擇，對嗎？
首先你要知道， Panigale 959的起步售價是17.8萬元，15萬的預算並不夠。而鴒速 SuperSport的售價是基礎版13.9萬，R版是15.3萬。
先說 Panigale 959吧！如圖。
這款車是一款真正意義上的仿賽車型，以強悍的效能敏捷的操控取勝，是真正的跑車。動力採用水冷式 L 型雙缸8 氣門發動機，排量955cc，準公升級的排量。最大功率為115 kW /10500轉，最大扭矩為107.1 Nm / 9250轉，缸徑*衝程為100mm *60.8 mm,典型的高轉速發動機。
車架為鋁合金單體式車架，前懸掛採用Showa品牌全調校式減震, 配43mm鍍鉻內管，前後懸掛採用Sachs品牌全調教式單筒避震，鋁合金雙搖臂。前制動雙盤320mm半浮動式雙碟，搭配Brembo品牌單體輻射4活塞M4.32卡鉗，配置 Bosch品牌ABS，後製動為單碟245mm鑽孔單碟，配雙活塞卡鉗，配置Bosch品牌ABS。
變速箱系統為六檔滑動離合器。
電子輔助裝置有騎行模式和動力模式選擇、ABS、杜卡迪牽引力控制系統（DTC）、杜卡迪快速換擋系統（DQS）、發動機制動控制系統（EBC）、全電子節氣門控制系統（Fully RbW）、轉向阻尼、配置行車導航記錄儀的杜卡迪行車資料採集系統（DDA），怎麼樣？一連串眼花繚亂的電子輔助裝置是不是有點目不暇接？歐洲風格跑車都是如此，習慣就好，呵呵！不過，這些裝置可不僅僅是噱頭而已，這都是實實在在的高科技裝備，可以有效提升安全和舒適性，但是一分錢一分貨，羊毛出在羊身上，最終買單的還是你。
如果你追求極致的效能和卓越的操控，這款車可以滿足你，給你激情的駕馭，不過，這款車實用性略差，發動機是高轉速發力的取向，城市道路行駛時需要努力維持較高的轉速，才能獲得不錯的體驗，否則會感覺加速無力遲鈍，並且很容易拖擋。
鴒速SuperSport這款車就是另外一種特點了，如圖。
發動機同樣是L 型水冷雙缸引擎八氣門，排量937cc，最大功率為81 kW/9000轉 ，最大扭矩為93NM/ 6500轉，可以看到在發動機動力輸出特點上，鴒速SuperSport對於騎手更加友好，雖然長的是一副高效能仿賽的模樣，但是骨子裡其實更像一臺街車。
車架為管式鋼製編織車架，前懸架為馬祖奇品牌內徑43mm全可調前叉，前輪胎倍耐力 ，後懸架為SACHS品牌減震器，採用漸進式彈簧和阻尼預載/回彈可調設計，鋁合金單搖臂，前制動為單盤320mm半浮動雙碟，搭配Brembo品牌單體輻射式4活塞卡鉗、標配 ABS，後製動為245mm單碟搭配雙活塞卡鉗，同樣標配 ABS。
電子輔助配置有杜卡迪牽引力控制系統(DTC)，騎行模式選擇，動力模式選擇，電子節氣門，全液晶儀表。同樣也配置了滑動離合器，但是沒有快速換擋系統。
這款車前面已經說了，具備一部分跑車的效能，但是又兼顧了實用性，動力容易操控，適合城市道路穿行，需要激情熱血駕馭的時候，也能提供不錯的樂趣，有點像輪胎裡面的全地形，柏油馬路和爛路都能走又都不太專業，但是還是不如熱熔胎和專業越野輪胎那麼合適，只是比較均衡而已。
題主已經看了杜卡迪的 Panigale 959和鴒速 SuperSport，希望在這兩款車型裡面選擇，對嗎？
首先你要知道， Panigale 959的起步售價是17.8萬元，15萬的預算並不夠。而鴒速 SuperSport的售價是基礎版13.9萬，R版是15.3萬。
先說 Panigale 959吧！如圖。
這款車是一款真正意義上的仿賽車型，以強悍的效能敏捷的操控取勝，是真正的跑車。動力採用水冷式 L 型雙缸8 氣門發動機，排量955cc，準公升級的排量。最大功率為115 kW /10500轉，最大扭矩為107.1 Nm / 9250轉，缸徑*衝程為100mm *60.8 mm,典型的高轉速發動機。
車架為鋁合金單體式車架，前懸掛採用Showa品牌全調校式減震, 配43mm鍍鉻內管，前後懸掛採用Sachs品牌全調教式單筒避震，鋁合金雙搖臂。前制動雙盤320mm半浮動式雙碟，搭配Brembo品牌單體輻射4活塞M4.32卡鉗，配置 Bosch品牌ABS，後製動為單碟245mm鑽孔單碟，配雙活塞卡鉗，配置Bosch品牌ABS。
變速箱系統為六檔滑動離合器。
電子輔助裝置有騎行模式和動力模式選擇、ABS、杜卡迪牽引力控制系統（DTC）、杜卡迪快速換擋系統（DQS）、發動機制動控制系統（EBC）、全電子節氣門控制系統（Fully RbW）、轉向阻尼、配置行車導航記錄儀的杜卡迪行車資料採集系統（DDA），怎麼樣？一連串眼花繚亂的電子輔助裝置是不是有點目不暇接？歐洲風格跑車都是如此，習慣就好，呵呵！不過，這些裝置可不僅僅是噱頭而已，這都是實實在在的高科技裝備，可以有效提升安全和舒適性，但是一分錢一分貨，羊毛出在羊身上，最終買單的還是你。
如果你追求極致的效能和卓越的操控，這款車可以滿足你，給你激情的駕馭，不過，這款車實用性略差，發動機是高轉速發力的取向，城市道路行駛時需要努力維持較高的轉速，才能獲得不錯的體驗，否則會感覺加速無力遲鈍，並且很容易拖擋。
鴒速SuperSport這款車就是另外一種特點了，如圖。
發動機同樣是L 型水冷雙缸引擎八氣門，排量937cc，最大功率為81 kW/9000轉 ，最大扭矩為93NM/ 6500轉，可以看到在發動機動力輸出特點上，鴒速SuperSport對於騎手更加友好，雖然長的是一副高效能仿賽的模樣，但是骨子裡其實更像一臺街車。
車架為管式鋼製編織車架，前懸架為馬祖奇品牌內徑43mm全可調前叉，前輪胎倍耐力 ，後懸架為SACHS品牌減震器，採用漸進式彈簧和阻尼預載/回彈可調設計，鋁合金單搖臂，前制動為單盤320mm半浮動雙碟，搭配Brembo品牌單體輻射式4活塞卡鉗、標配 ABS，後製動為245mm單碟搭配雙活塞卡鉗，同樣標配 ABS。
電子輔助配置有杜卡迪牽引力控制系統(DTC)，騎行模式選擇，動力模式選擇，電子節氣門，全液晶儀表。同樣也配置了滑動離合器，但是沒有快速換擋系統。
這款車前面已經說了，具備一部分跑車的效能，但是又兼顧了實用性，動力容易操控，適合城市道路穿行，需要激情熱血駕馭的時候，也能提供不錯的樂趣，有點像輪胎裡面的全地形，柏油馬路和爛路都能走又都不太專業，但是還是不如熱熔胎和專業越野輪胎那麼合適，只是比較均衡而已。