隨著拉塞爾和諾里斯等人獲得明年的正式車手席位，19年F1圍場裡已經確定的95後已經多達7人，還有一個19很可能沒車開但20年會迴歸的奧康。95後已經成為了圍場的主力軍。(萊科寧的勝利是可遇不可求的)

不出意外的話，2019賽季還會是維特爾和漢密爾頓的二人轉，但是兩個人都已經是圍場老將了，新科五冠王即將年滿34，而維特爾也是已經31歲半。在如果賽車對車手身體素質要求越來越高的情況下，兩個人其實都是在競技狀態的巔峰了，越往後只會狀態下滑，所以後輩上位是遲早的事。90初期的車手天賦很明顯的不如以維斯塔潘為代表的95後車手，所以三大車隊也是從青訓營就開始抓人，圍場的95後基本都是著名青訓的學員，他們也是車隊以後的希望。排除斯洛特金和斯托爾這兩個並不是那麼出色的車手，其他車手我們都可以多關注下，畢竟他們很可能是未來的世界冠軍(其實斯托爾當年也稱霸了16年歐洲F3)。

麥克斯·維斯塔潘(1997年出生)，一個備受爭議的車手。他激進的駕駛風格出了不少事故，但你又無法忽視他的天賦。最年輕的F1車手，最年輕的分冠車手，讓他成為最年輕的世界冠軍是明年紅牛的目標。至於維斯塔潘的新隊友加斯利，甚至比小維還大上一歲(96年)，但是天賦也不可忽視。16年GP2總冠軍，17年SuperFormula長期領跑在9月出賽F1後才丟了總冠軍，今年巴林站拿下第四名的好成績。皮埃爾·加斯利一樣很有實力。

新賽季邁凱倫將是全新組合，小賽恩斯搭檔青訓小將蘭多·諾里斯。出生於1999年11月的蘭多在低級別賽事也成績出色，17年歐洲F3總冠軍，今年在F2表現也很出色。今年還多次發揮阿隆索出戰第一節練習賽。雖然明年邁隊的車不一定快，但兩個車手值得期待。

法拉利歷史上第二年輕的正式車手，16年GP3總冠軍，17年F2處子賽季就拿總冠軍——他就是摩納哥車手夏爾·勒克萊爾。被譽為法拉利青訓學院天賦最高的車手，今年勒克萊爾的表現也對得起這個稱號，多次拿分並且多次擊敗隊友。明年開上法拉利的他目標應該是分冠。

奧康已經在圍場證明了自己，但是他明年很可能沒有車開，賓士領隊沃爾夫則表示會在20年給奧康一臺足夠快的車。眼見梅奔青訓學院的學長如此，98年出生喬治·拉塞爾則很快的另闢蹊徑，他單獨聯絡了威廉姆斯車隊並且成功鎖定了明年的一個席位。拉塞爾是17年GP3的總冠軍，今年F2 的領跑者。眼見梅奔沒有機會，他準備先去其他車隊積累經驗，不出意外的話，等漢密爾頓和博塔斯離隊後，他和奧康會成為梅奔的正式車手。

維斯塔潘和勒克萊爾為代表的97一代天賦最好，但是奧康加斯利等人也不是省油的燈，等80後慢慢老去，圍場可能會出現群雄逐鹿的情況。

勒克萊爾進入法拉利，維斯塔盤成為紅牛一號車手，梅賽德斯還是漢密爾頓的天下。 越來越多的人年輕車手將會出現在火星車隊擔當重責。

體育從來都是年輕人的運動(其實什麼都是)，但是19年的f1，應該是漢密爾頓，維特爾，和維斯塔盤的天下，如果勒克萊爾有優異的表現(畢竟今年這麼出色)，圍場內應該是年輕人爭奪天下的時候，而不是年輕人的天下。