小編你還是不瞭解汽車4S店模式的，蘇寧汽車超市只是廠家的一種渠道，決定蘇寧能不能成功的因素主要是廠家願不願意與蘇寧合作，因為這個牽扯到價格許可權，我覺得工廠不會與蘇寧合作，1蘇寧多品牌經營不好控制。2工廠賣車之後還要賣配件給4S店，蘇寧是大雜燴對工廠不專一，肯定進副廠件，3全國主機廠都在下沉，瘋狂增加渠道，包括縣級市場，一個城市主機廠恨不得開10家店，主機廠怎麼會願意跟別人大雜燴呢？4蘇寧做的品牌太多，不專業，售後維修客戶體驗肯定不會好，別看現在有的人嚷嚷挺兇。5蘇寧做的品牌太多，造成沒有價格優勢，汽車市場太大了，蘇寧吃不下，全國25000家4S店蘇寧才100家，相當於一個大的經銷商集團，6汽車銷售現在已經拼殺的白熱化了，所有汽車銷售基本沒利潤了，蘇寧在銷售上肯定賺不到錢了，4S店售後這麼專業都忙不過來，蘇寧搞大雜燴能忙過來？所以蘇寧汽車超市必死

導讀：題主問的這個問題還是非常直白的。汽車4S店會倒閉的，而且從資料上來看，每年倒閉的4s店確實非常的多。我本人曾經在4S店工作過很長的一段時間，也參與過公司4S店的組建工作，當時我工作的時候，我們公司一共有四個不同品牌的4s店，但是最後因為資金和銷量不好其中一個4S店關掉了。

對於自主品牌來說，他們對4s店的建店要求並不是很高，也就是說店面的規格只要差不多就可以了。但是4s店的硬體設施，包括門頭這些裝修都是要做的。見面的時候常常會有建店的補貼，有些品牌是幾十萬的補貼，可能有些品牌是上百萬的補貼。

有些沒有在4s店工作的人可能不知道，其實4s店是需要很大的資金流的。起碼流動的資金要在500萬左右，這只是一般的中國產品牌。因為每個月廠方對經銷商都是有任務的，也就是說4s店每個月必須要進車，比如說50輛或者30輛，如果是按照自主品牌來算，一臺車的價格是10萬元那麼50輛車就是要500萬的資金。當然了，這個錢也不會一次性就打給廠方是可以貸款的，也就是大家口中所說的第三方監管，有些客戶買了車子之後，這個合格證拿不到，其實就是這個車子的合格證，在第三方監管那裡。如果說一家4s店建店一年之後或者兩年之後一直處於虧損的狀態，也就說每個月的銷量都是在七臺和8臺，好的時候可能說20臺左右。但是每個月廠方給他的進車的任務是30臺，所以4S店就會出現很多的庫存車，也就說壓庫存。這樣的話，對於4s店來說，他們的資金壓力是非常大的。

如果說資金壓力一直都非常的大，兩年三年之後的銷量一直都上不去的話。單靠售後去盈利也沒辦法，所以就會出現有些地方同款車型，優惠幅度會非常的大，而有些地方這款車型賣非常好，優惠就沒有那麼大了。所以大家一定要記住，不同的地方優惠幅度是不一樣的。

現在是4s店更新換代的時候了，大集團和電商企業的湧入，最終會淘汰掉一批，但不會滅亡，因為還有很多企業是國企性質，照資料來看是一場辛苦的博弈。

還有，如果全倒閉了質保怎麼辦？事故維修缺配件怎麼辦？

所以，以後的4S店會轉型，朝著體驗中心發展。至於售後，更加完善，價格更加合理透明。