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在網際網路發展的趨勢下就形態的產業模式已經無法滿足社會需求，網際網路時代的創業者們紛紛加入汽車配件行業，探索網際網路+的廣闊發展空間。在網際網路時代，中國汽配朝著資訊化、優質化、全球化的方向發展。未來“網際網路+汽配”，將會成為大眾創業時代的新趨向。本文分析了2018年中國網際網路+汽車後市場市場格局和發展趨勢。

行業市場格局一：全國性網際網路汽配企業格局明顯

在經歷了2014年2015年2016年狂飆突進後，汽配後市場的網際網路風開始降速。期間諸葛汽修、淘氣檔口、中馳車福、康眾、巴圖魯、汽車超人、途虎等全國性汽配網際網路企業都曾風光一時，17年風驟停之後有的苟延殘喘、有的徹底倒閉，有的融資到位風光無限。期間又有快準車服、車通雲等攜雄厚資本來襲。

經歷了三四年的網際網路汽配的洗禮，汽配網際網路在整個汽配市場的滲透率還只是僅僅3%多，而從很多例子來看，運營能力是最缺少的，整個運營效率低下，比傳統汽配店的投資回報率還低很多，汽配網際網路的模式大體又分兩種，一種是垂直B2B模式，一種是B2C模式，兩種模式孰強孰弱，最後誰將能勝出還沒有定論。緊跟其後的是一些區域性的汽配網際網路電商，如車通雲，汽配寶，劉備修車，汽車人，甲乙丙丁，華汽，天津車服，車配龍等新秀玩家。

從全國性汽配網際網路企業最新發展動態來看，運用波士頓矩陣分析可知，目前處於明星業務（市場增長率和市場佔有率均較高）行列的是途虎、康眾，這型別企業正在採取追加投資，擴大生產，增加市場佔有率的增長型策略；處於問題業務（市場佔有率不高，但市場增速較快）行列的是汽車超人、中馳車福、巴圖魯，這型別企業目前全國市場佔有率不高，沒有大量的現金收入做支撐（例如中馳車福資金鍊斷裂），但市場前景較好，因此需要衡量企業競爭力和市場潛力，謹慎決定是否追加投資，擴大生產；另外諸葛汽修、淘氣檔口已經被收購，處於瘦狗業務佇列，表現是市場擴張增速和市場佔有率都在下降，走的是退出市場或者壓縮範圍轉型的道路。

行業市場格局二：區域性汽配網際網路企業競爭激烈

從下述區域性汽配網際網路企業最新發展動態來看，都在積極擴張中，目前還看不出誰先誰後。雖然車配龍淨利潤有所虧損，是由於計提了創宇資訊的商譽減值準備所致，根據車配龍的年報顯示，車配龍將加速推進子公司上海車配龍聚配行貿易有限公司“網際網路+集倉”模式的建設，實現業務轉型。在現有汽配市場運營的模式下，推進“新型專業市場+ 網際網路+集倉”的創新發展模式。

行業發展趨勢：網際網路時代，中國汽配朝資訊化、優質化、全球化的方向發展

在網際網路發展的趨勢下就形態的產業模式已經無法滿足社會需求，網際網路時代的創業者們紛紛加入汽車配件行業，探索網際網路+的廣闊發展空間。在網際網路時代，中國汽配朝著資訊化、優質化、全球化的方向發展。未來“網際網路+汽配”，將會成為大眾創業時代的新趨向。